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LiFePO4 Batterie moto ancienne 6V 10Ah 280A avec boîtier

LiFePO4 Batterie moto ancienne 6V 10Ah 280A avec boîtier Dans la moto, la nouvelle supercellule LiFePO4 résout de nombreux problèmes qui énervent chaque année tout amateur de voitures anciennes. Les batteries au plomb utilisées jusqu'à présent sont généralement inertes, vides ou défectueuses après l'hivernage, de sorte que l'achat d'une nouvelle batterie pour la saison en cours est inévitable, année après année, c'est la même chose, sans compter les coûts d'approvisionnement et le temps nécessaire à l'installation. À cela s'ajoute le fait que la plupart du temps, les modèles Classic et les voitures de collection sont moins déplacés et que ce sont justement les petites batteries au plomb ou au gel qui en souffrent fortement et perdent de la puissance après peu de temps. La plupart du temps, il est indispensable de les recharger avant une sortie spontanée. Un vrai fan de voitures anciennes tient cependant à ce que son véhicule classique ait l'air le plus original possible. Il ne veut pas pour autant renoncer à certaines fonctions actuelles - par exemple à la fiabilité du démarrage de la moto, même après une longue période d'immobilisation. La nouvelle batterie de démarrage LiFePO4 pour moto ancienne de 6V et 10Ah de 500 à 1000ccm peut être utilisée en remplaçant simplement la batterie au plomb de 6V utilisée jusqu'à présent. Choisissez la batterie appropriée en fonction des spécifications de votre moto et connectez-la à votre moto à l'aide du système de connecteurs à courant fort fourni. Grâce au système de connexion, vous pouvez monter l'adaptateur de connexion dans la moto en toute tranquillité et sans risque de court-circuit. Caractéristiques : Dernière technologie LiFePO4 80% plus légère, très grand avantage de poids par rapport aux batteries au plomb traditionnelles ! Les batteries LiFePO4 peuvent effectuer plus de démarrages que les batteries au plomb deux fois plus grosses ! Longue durée de vie, jusqu'à 10 ans grâce à la dernière technologie LiFePO4 ! Autodécharge minimale, toujours prêtes à démarrer, pas d'hivernage nécessaire ! N'importe quelle position de montage, pas de fuite de liquide possible ! Plug & Drive, pas d'électronique supplémentaire nécessaire ! Puissance de démarrage à froid extrême jusqu'à -10°C sans perte de puissance ni endommagement de la batterie ! Sans entretien et résistant au gel ! Adaptateur enfichable High-Power pour une installation facile ! Fiable et sûr pour les conducteurs occasionnels ! Prêt à l'emploi, la batterie est livrée chargée ! DÉMARRAGE La batterie moto classique est une batterie de puissance à haute résistance au courant, avec une puissance de sortie énorme et une résistance interne très faible. Elle résiste à des démarrages puissants et à plusieurs essais de démarrage, même dans des conditions difficiles telles que des températures basses jusqu'à -10°C. CHARGE La batterie prouve également sa force lors de la charge. La batterie de moto LiFePo se connecte à l'alternateur de la moto comme une batterie au plomb. Pour ce faire, vous pouvez utiliser les connecteurs fournis et brancher le câble adaptateur sur le faisceau de câbles sans risque de court-circuit. Le régulateur de l'alternateur traite et charge la batterie CS LiFePO4 de la même manière qu'une batterie au plomb, aucune modification de la moto n'est nécessaire à cet effet. Une fois démontée, la batterie de démarrage LiFePO4 peut être chargée avec n'importe quel chargeur de batterie au plomb classique ayant une courbe caractéristique CCCV et une tension de fin de charge de 7,2V (standard). Nous vous recommandons notre chargeur XF2 bon marché pour toutes les batteries 6 volts courantes. BALANCER Grâce à ses cellules de haute qualité, la batterie de moto compense elle-même les petites variations après plusieurs charges. Il n'est pas nécessaire d'équilibrer la batterie lorsqu'elle fonctionne avec un alternateur ! Si vous roulez sans alternateur, nous vous recommandons une batterie avec connexion d'équilibrage. Nous pouvons les configurer pour vous sur demande. DURÉE DE VIE Les cellules de puissance LiFeP04 sont actuellement indiquées comme ayant plus de 1000 cycles de charge/décharge si elles sont traitées dans les paramètres indiqués. C'est beaucoup plus que les batteries au plomb ou au gel courantes. INSTALLATION DE LA BATTERIE Pour conserver l'aspect d'origine, le bloc-batterie peut être installé dans des boîtiers de batterie existants. Vous avez également la possibilité de placer la batterie LiFePO4 6V à n'importe quel endroit, car elle peut être fixée dans n'importe quelle position. Caractéristiques techniques : Type : batterie de démarrage pour moto LiFePO4 Technologie des cellules : Nanophosphate de lithium Forme de construction : cellules à godet à sécurité intrinsèque configurées en batterie monobloc Capacité : 10000mAh / 10Ah Capacité équivalente à une batterie au plomb : 28Ah Tension nominale typique : 6.6V Tension de fin de charge : 7.2V Nombre d'éléments : 8 Puissance de démarrage à froid : 280A Tension de fin de décharge maximale : 4.0V Plage de température d'utilisation : -30°C à +60°C Plage de température de stockage : -50°C à +60°C Courant de charge standard : 10.0A / 1C Courant de charge maximum : 40.0A / 4C Connexion : câble 12 AWG/ 4qmm et connecteur Dimensions : H 165 x L 90 x P 82 mm Poids : 1050g Recommandation : pour les motos classiques de 500 à 1000ccm

219.00 CHF

LiFePO4 Classic Oldtimer Batterie moto 6V 7.5Ah 210A avec boîtier

LiFePO4 Classic Oldtimer Batterie moto 6V 7.5Ah 210A avec boîtier Dans la moto, la nouvelle supercellule LiFePO4 résout de nombreux problèmes qui énervent chaque année tout amateur de voitures anciennes. Les batteries au plomb utilisées jusqu'à présent sont généralement inertes, vides ou défectueuses après l'hivernage, de sorte que l'achat d'une nouvelle batterie pour la saison en cours est inévitable, année après année, c'est la même chose, sans compter les coûts d'approvisionnement et le temps nécessaire à l'installation. À cela s'ajoute le fait que la plupart du temps, les modèles Classic et les voitures anciennes sont moins déplacés et que ce sont justement les petites batteries au plomb ou au gel qui en souffrent fortement et perdent de la puissance après peu de temps. La plupart du temps, il est indispensable de les recharger avant une sortie spontanée. Un vrai fan de voitures anciennes tient cependant à ce que son véhicule classique ait l'air le plus original possible. Il ne veut pas pour autant renoncer à certaines fonctions actuelles - par exemple à la fiabilité du démarrage de la moto, même après une longue période d'immobilisation. La nouvelle batterie de démarrage LiFePO4 pour moto ancienne de 6V et 7,5Ah de 500 à 1000ccm permet de remédier à ce problème en remplaçant simplement la batterie au plomb de 6V utilisée jusqu'à présent. Choisissez la batterie appropriée en fonction des spécifications de votre moto et connectez-la à votre moto à l'aide du système de connecteurs à courant fort fourni. Grâce au système de connexion, vous pouvez monter l'adaptateur de connexion dans la moto en toute tranquillité et sans risque de court-circuit. Caractéristiques : Dernière technologie LiFePO4 80% plus légère, très grand avantage de poids par rapport aux batteries au plomb traditionnelles ! Les batteries LiFePO4 peuvent effectuer plus de démarrages que les batteries au plomb deux fois plus grosses ! Longue durée de vie, jusqu'à 10 ans grâce à la dernière technologie LiFePO4 ! Autodécharge minimale, toujours prêtes à démarrer, pas d'hivernage nécessaire ! N'importe quelle position de montage, pas de fuite de liquide possible ! Plug & Drive, pas d'électronique supplémentaire nécessaire ! Puissance de démarrage à froid extrême jusqu'à -10°C sans perte de puissance ni endommagement de la batterie ! Sans entretien et résistant au gel ! Adaptateur enfichable High-Power pour une installation facile ! Fiable et sûr pour les conducteurs occasionnels ! Prêt à l'emploi, la batterie est livrée chargée ! DÉMARRAGE La batterie moto classique est une batterie de puissance à haute résistance au courant, avec une puissance de sortie énorme et une résistance interne très faible. Elle résiste à des démarrages puissants et à plusieurs essais de démarrage, même dans des conditions difficiles telles que des températures basses jusqu'à -10°C. CHARGE La batterie prouve également sa force lors de la charge. La batterie de moto LiFePo se connecte à l'alternateur de la moto comme une batterie au plomb. Pour ce faire, vous pouvez utiliser les connecteurs fournis et brancher le câble adaptateur sur le faisceau de câbles sans risque de court-circuit. Le régulateur de l'alternateur traite et charge la batterie CS LiFePO4 de la même manière qu'une batterie au plomb, aucune modification de la moto n'est nécessaire à cet effet. Une fois démontée, la batterie de démarrage LiFePO4 peut être chargée avec n'importe quel chargeur de batterie au plomb conventionnel ayant une courbe caractéristique CCCV et une tension de fin de charge de 7,2V (standard). Nous vous recommandons notre chargeur XF1 bon marché pour toutes les batteries 6 volts courantes. BALANCER Grâce à ses cellules de haute qualité, la batterie de moto compense elle-même les petites variations après plusieurs charges. Il n'est pas nécessaire d'équilibrer la batterie lorsqu'elle fonctionne avec un alternateur ! Si vous roulez sans alternateur, nous vous recommandons une batterie avec connexion d'équilibrage. Nous pouvons les configurer pour vous sur demande. DURÉE DE VIE Les cellules de puissance LiFeP04 sont actuellement indiquées comme ayant plus de 1000 cycles de charge/décharge si elles sont traitées dans les paramètres indiqués. C'est beaucoup plus que les batteries au plomb ou au gel courantes. INSTALLATION DE LA BATTERIE Pour conserver l'aspect d'origine, le bloc-batterie peut être installé dans des boîtiers de batterie existants. Vous avez également la possibilité de placer la batterie LiFePO4 6V à n'importe quel endroit, car elle peut être fixée dans n'importe quelle position. Caractéristiques techniques : Type : batterie de démarrage pour moto LiFePO4 Technologie des cellules : Nanophosphate de lithium Forme de construction : cellules à godet à sécurité intrinsèque configurées en batterie monobloc Capacité : 7500mAh / 7.5Ah Capacité équivalente à une batterie au plomb : 20Ah Tension nominale typique : 6.6V Tension de fin de charge : 7.2V Nombre d'éléments : 6 Puissance de démarrage à froid : 210A Tension de fin de décharge maximale : 4.0V Plage de température d'utilisation : -30°C à +60°C Plage de température de stockage : -50°C à +60°C Courant de charge standard : 7.5A / 1C Courant de charge maximum : 30.0A / 4C Connexion : câble 12 AWG/ 4qmm et connecteur Dimensions : H 165 x L 120 x P 90 mm Poids : 1000g Recommandation : pour les motos classiques de 500 à 1000ccm Contenu de la livraison 1 x batterie de démarrage LiFePO4 avec connecteur 1 x fiche d'adaptation 1 x boîtier de batterie en caoutchouc dur avec batterie de démarrage LiFePO intégrée, moulé 1 x manuel d'utilisation

199.00 CHF

LiFePO4 Classic Oldtimer Motorrad Batterie 6V 10Ah 280A

LiFePO4 Classic Oldtimer Motorrad Batterie 6V 10Ah 280A Im Motorrad löst die neue LiFePO4 Superzelle viele Probleme, welche jeden Oldtimer-Fan jährlich verärgern. Die bisher verwendeten Blei-Batterien sind meist träge, leer oder nach dem Überwintern defekt, sodass der Neukauf einer Batterie für die laufende Saison unumgänglich wird, Jahr für Jahr das gleiche Spiel, abgesehen von den Beschaffungskosten und der Zeit zum Einbau. Hinzu kommt, dass meist Classic-Modelle und Oldtimer weniger bewegt werden und gerade die kleinen Blei- oder Gelbatterien stark darunter leiden und nach kurzer Zeit an Leistung verlieren. Meist ist ein Laden vor einer spontanen Ausfahrt unumgänglich. Ein echter Oldtimer-Fan legt aber Wert darauf, dass sein Klassiker möglichst original aussieht. Auf manche aktuelle Funktion möchte er trotzdem nicht verzichten - zum Beispiel darauf, dass das Motorrad auch nach längerer Standzeit zuverlässig anspringt. Abhilfe schaft hier die neue CS-Electronic LiFePO4 Oldtimer Starter Batterie mit 6V und 10Ah von 500-1000ccm durch einfaches Austauschen der bisher verwendeten 6V Blei-Batterie. Wählen Sie anhand ihrer Motorad-Spezifikation die passende Batterie aus und schließen sie diese mit dem beiliegenden Hochstrom-Steckersystem in Ihrem Motorrad an. Durch das Steckersystem können Sie den Anschlussadapter in Ruhe und ohne Gefahr eines Kurzschlusses im Motorrad montieren. Merkmale: Neuester LiFePO4 Technology 80% leichter, sehr großer Gewichtsvorteil gegenüber herkömmlichen Blei-Batterien! LiFePO4 Batterien schaffen mehr Startvorgänge als doppelt so große Blei-Batterien! Lange Lebensdauer, bis zu 10 Jahre durch die neueste LiFePO4 Technology! Minimalste Selbstentladung, immer startklar, kein Überwintern notwendig! Beliebige Einbaulage, kein Auslaufen von Flüssigkeiten möglich! Plug & Drive, keine Zusatzelektronik notwendig! Extreme Kaltstart-Power bis -10°C ohne Power-Verlust und Beschädigung der Batterie! Wartungsfrei & frostsicher! High-Power Steck-Adapter zum einfachen Einbau! Zuverlässig und sicher für Wenigfahrer! Sofort einsatzbereit, die Batterie wird geladen ausgeliefert! STARTEN Die Oldtimer Motorrad Batterie ist eine hochstromfeste Powerbatterie mit enormer Leistungsabgabe und geringstenm Innenwiderstand. Kraftvolles straten und mehrere Anlaßversuche steckt die Batterie selbst unter wiedrigen Umständen wie tiefe Temperaturen bis -10°C problemlos weg. LADEN Auch beim Laden beweist die Oldtimer ihre Stärke. Die LiFePo Motorradbatterie wird wie eine Bleibatterie an die Lichtmaschine des Motorrades angeschlossen. Hierzu können Sie die mitgelieferten Stecker verwenden und das Adapterkabel ohne Kurzschlussgefahr am Kabelbaum anschließen. Der Lichtmaschinenregler behandelt und lädt die CS LiFePO4 Batterie genauso wie eine Bleibatterie, hierzu ist keinerlei Veränderung am Motorrad nötig. Ausgebaut kann die LiFePO4 Starter-Batterie mit jedem herkömlichen Beibatterie-Ladegerät, welches eine CCCV-Kennlinie und eine Ladeschlussspannung von 7,2V (Standard) besitzt geladen werden. Wir empfehlen Ihnen unser preiswertes XF2 Ladegerät für alle derzeit gängigen 6V LiFePO4 Batterien. BALANCIEREN Die Motorrad Batterie gleicht aufgrund der hochwertigen Zellen nach mehreren Ladungen kleine Schwankungen selbst aus. Die Batterie muß im Betrieb mit einer Lichtmaschine nicht balanciert werden!. Fahren Sie ohne Lichtmasche, empfehlen wir eine CS-Batterie mit Balancer-Anschluß. Diese können wir für Sie auf Wunsch konfigurieren. LEBENSDAUER Die LiFeP04 Powerzellen werden derzeit mit über 1000 Lade/Entladezyklen bei Behandlung innerhalb der angegebenen Parameter angegeben. Somit wesentlich höher als gängige Blei- oder Gelbatterien. BATTERIE-EINBAU Um die orginale Optik zu behalten, kann der Batterieblock in bereits vorhandene Batteriekästen eingebaut werden. Zudem haben Sie aber auch die Möglichkeit die 6V LiFePO4 Batterie an eine andere beliebige Stelle zu setzen, da Sie in jeder Lage befestigt werden kann. Technische Daten: Typ: LiFePO4 Motorrad Starter Batterie Zellen-Technologie: Lithium-Nanophosphat Bauform: Eigensichere Becherzellen als Blockbatterie konfiguriert Kapazität: 10000mAh / 10Ah Kapazitätsrelevant zur Bleibatterie: 28Ah Typische Nennspannung: 6.6V Ladeschlussspannung: 7.2V Zellenzahl: 8 Kaltstartleistung: 600A Maximale Entladeschlussspannung: 4.0V Temperatur-Einsatzbereich: -30°C bis +60°C Temperatur-Lagerbereich: -50°C bis +60°C Ladestrom standard: 10.0A / 1C Ladestrom maximal: 40.0A / 4C Anschluss: Kabel 12 AWG/ 4qmm und Stecker Baumaße: H 72 x B 106 x T 55 mm Gewicht: 745g Empfehlung: für Classic Motorräder von 500 - 1000ccm Lieferumfang: 1 x LiFePO4 Starterbatterie mit Stecker 1 x Adapterstecker 1 x Bedienungsanleitung

189.90 CHF

LiFePO4 Classic Oldtimer Motorrad Batterie 6V 7.5Ah 210A

LiFePO4 Classic Oldtimer Motorrad Batterie 6V 7.5Ah 210A CS-Electronic fertigt seit Jahren hochwertige Wettbewerbszellen im Lithium Breich für den Modellbau. Durch die enge Zusammenarbeit garantiert CS-Electronic maximale Leistung, beste Performance und lange Lebensdauer für die eingesetzten Zellen. Im Motorrad löst die neue LiFePO4 Superzelle viele Probleme, welche jeden Oldtimer-Fan jährlich verärgern. Die bisher verwendeten Blei-Batterien sind meist träge, leer oder nach dem Überwintern defekt. So das der Neukauf einer Batterie für die laufende Saison unumgänglich wird, Jahr für Jahr das gleiche Spiel, abgesehen von den Beschaffungskosten und der Zeit zum Einbau. Hinzu kommt, dass meist Classic-Modelle und Oldtimer weniger bewegt werden und gerade die kleinen Blei- oder Gelbatterien stark darunter leiden und nach kurzer Zeit an Leistung verlieren. Meist ist ein Laden vor einer spontanen Ausfahrt unumgänglich. Ein echter Oldtimer-Fan legt aber Wert darauf, dass sein Klassiker möglichst original aussieht. Auf manche aktuelle Funktion möchte er trotzdem nicht verzichten - zum Beispiel darauf, dass das Motorrad auch nach längerer Standzeit zuverlässig anspringt. Abhilfe schafft hier die neue CS-Electronic LiFePO4 Oldtimer Starter Batterie mit 6V und 7,5Ah von 500-1000ccm durch einfaches Austauschen der bisher verwendeten 6V Blei-Batterie. Wählen Sie anhand ihrer Motorad-Spezifikation die passende Batterie aus und schließen sie diese mit dem beiliegenden Hochstrom-Steckersystem in Ihrem Motorrad an. Durch das Steckersystem können Sie den Anschlussadapter in Ruhe und ohne Gefahr eines Kurzschlusses im Motorrad montieren. Merkmale: Neuester LiFePO4 Technology 80% leichter, sehr großer Gewichtsvorteil gegenüber herkömmlichen Blei-Batterien! LiFePO4 Batterien schaffen mehr Startvorgänge als doppelt so große Blei-Batterien! Lange Lebensdauer, bis zu 10 Jahre durch die neueste LiFePO4 Technology! Minimalste Selbstentladung, immer startklar, kein Überwintern notwendig! Beliebige Einbaulage, kein Auslaufen von Flüssigkeiten möglich! Plug & Drive, keine Zusatzelektronik notwendig! Extreme Kaltstart-Power bis -10°C ohne Power-Verlust und Beschädigung der Batterie! Wartungsfrei & frostsicher! High-Power Steck-Adapter zum einfachen Einbau! Zuverlässig und sicher für Wenigfahrer! Sofort einsatzbereit, die Batterie wird geladen ausgeliefert! STARTEN Die Oldtimer Motorrad Batterie ist eine hochstromfeste Powerbatterie mit enormer Leistungsabgabe und geringstenm Innenwiderstand. Kraftvolles straten und mehrere Anlaßversuche steckt die Batterie selbst unter wiedrigen Umständen wie tiefe Temperaturen bis -10°C problemlos weg. LADEN Auch beim Laden beweist die Oldtimer ihre Stärke. Die LiFePo Motorradbatterie wird wie eine Bleibatterie an die Lichtmaschine des Motorrades angeschlossen. Hierzu können Sie die mitgelieferten Stecker verwenden und das Adapterkabel ohne Kurzschlussgefahr am Kabelbaum anschließen. Der Lichtmaschinenregler behandelt und lädt die CS LiFePO4 Batterie genauso wie eine Bleibatterie, hierzu ist keinerlei Veränderung am Motorrad nötig. Ausgebaut kann die LiFePO4 Starter-Batterie mit jedem herkömlichen Beibatterie-Ladegerät, welches eine CCCV-Kennlinie und eine Ladeschlussspannung von 7,2V (Standard) besitzt geladen werden. Wir empfehlen Ihnen unser preiswertes XF2 Ladegerät für alle derzeit gängigen 6V LiFePO4 Batterien. BALANCIEREN Die Motorrad Batterie gleicht aufgrund der hochwertigen Zellen nach mehreren Ladungen kleine Schwankungen selbst aus. Die Batterie muß im Betrieb mit einer Lichtmaschine nicht balanciert werden!. Fahren Sie ohne Lichtmasche, empfehlen wir eine CS-Batterie mit Balancer-Anschluß. Diese können wir für Sie auf Wunsch konfigurieren. LEBENSDAUER Die LiFeP04 Powerzellen werden derzeit mit über 1000 Lade/Entladezyklen bei Behandlung innerhalb der angegebenen Parameter angegeben. Somit wesentlich höher als gängige Blei- oder Gelbatterien. BATTERIE-EINBAU Um die orginale Optik zu behalten, kann der Batterieblock in bereits vorhandene Batteriekästen eingebaut werden. Zudem haben Sie aber auch die Möglichkeit die 6V LiFePO4 Batterie an eine andere beliebige Stelle zu setzen, da Sie in jeder Lage befestigt werden kann. Technische Daten: Typ: LiFePO4 Motorrad Starter Batterie Zellen-Technologie: Lithium-Nanophosphat Bauform: Eigensichere Becherzellen als Blockbatterie konfiguriert Kapazität: 7500mAh / 7.5Ah Kapazitätsrelevant zur Bleibatterie: 20Ah Typische Nennspannung: 6.6V Ladeschlussspannung: 7.2V Zellenzahl: 6 Kaltstartleistung: 210A Maximale Entladeschlussspannung: 4.0V Temperatur-Einsatzbereich: -30°C bis +60°C Temperatur-Lagerbereich: -50°C bis +60°C Ladestrom standard: 7.5A / 1C Ladestrom maximal: 30.0A / 4C Anschluss: Kabel 12 AWG/ 4qmm und Stecker Baumaße: H 72 x B 80 x T 55 mm Gewicht: 560g Empfehlung: für Classic Motorräder von 500 - 1000ccm Lieferumfang: 1 x LiFePO4 Starterbatterie mit Stecker 1 x Adapterstecker 1 x Bedienungsanleitung

159.90 CHF

LIR2025 3.6V 25mAh Li-Ion batterie (rechargeable)

LIR2025 3.6V 25mAh Li-Ionbatterie (rechargeable) Fournit une énergie continue Type de batterie : Li-Ion Tension : 3.6 V Capacité : 25mAh Dimensions : 2.5 x 20mm Poids : 2.4g Numéro de type : LIR2025 Rechargeable : Oui Les piles boutons sont utilisées dans : Jumelles, chariots, calculatrices, télécommandes, montres à quartz, appareils médicaux, pointeurs laser, ordinateurs, bases de données, traducteurs, PDA, appareils photo et cinéma. Autres appellations : BR2025 CR2025 DL2025 ML2025

8.90 CHF

LIR2025 Batterie, wiederaufladbar

LIR2025 3.6V 25mAh Li-Ion Batterie (wiederaufladbar) Bieten aus gezeichnete ununterbrochene Energie Akkutyp: Li-Ion Spannung: 3.6 V Kapazität: 25mAh Abmessungen: 2.5 x 20mm Gewicht: 2.4g Typen Nr.: LIR2025 Wiederaufladbar: Ja Knopfzellen werden eingesetzt in: Speilzeuge, Wagen, Tschenrechner, Fernbedienung, Quarz-Uhren, Medizingeräte, Laserpointer, Computer, Datenbanken, Translatoren, PDAs, Film- und Fotogeräte. Weitere Bezeichnungen: BR2025 CR2025 DL2025 ML2025

8.90 CHF

Lithium Startbooster 12V / 1000A

Lithium Startbooster 12V / 1000A Der Lithium Startbooster 12V / 1000A ist eine leistungsstarke Powerbank mit integrierter Starthilfefunktion für Autos und Motorräder. Der integrierte Lithium-Ionen-Akku besitzt eine Kapazität von 108Wh und lässt sich wahlweise mit dem 230V Netzteil oder mit 12 Volt am Zigarettenanzünder des Autos laden. Dabei ist eine Ladung ausreichend für bis zu 20 Startvorgänge von Automotoren mit bis zu sechs Litern Hubraum oder Dieselmotoren mit bis zu vier Litern Hubraum. LED Taschenlampe USB 5V 2.1A Anschluss um Smartphone oder Tablets zu Laden 3-Stufen LED Ladeanzeige Schutzfunktionen, Überladung, Verpolung, Kurzschluss Technische Daten: Interner Akku: Li-Polymer 12V Ausgang: 12V (9Ah) Startstrom: 1000A USB Anschluss: 5V 2.1A Memory Data Saver: OBDII Kabel (Zur Strom Überbrückung beim Batterie wechsel) Masse LxBxH: 192 x 160 x 45mm Inkl. 230V Netzteil, KFZ 12V Ladekabel, Batterieklemmen, OBD II Kabel, Tragtasche

580.35 CHF

lot de 10 piles Varta V23GA remplace MN21, LR23A, VA23A

Orginal_description Varta V23GA Pile photo alcaline, paquet de 10 Domaine d'application : Ouverture de portes Jouets Briquets Instruments de mesure Compatible ou remplacement pour : LRV08 V23GA LR23A MN21 VA23A 23A L1028 23GA UM-23A 4223 Caractéristiques techniques : Système : AIMn Capacité : 52mAh Tension : 12V Hauteur / Ø : 28,5 / 10,3mm Emballage : 10 pièces

De 19.90 CHF

LP 12-4S SLA Motorradbatterie SLA12-4S, DIN 50499, 160002, 77311053000 12V 5Ah

LP SLA Motorradbatterie LP SLA Motorradbatterie SLA12-4S 12V 5Ah Die Motorradbatterie SLA 12-4S, 12 Volt, 5 Ah, ist eine Startbatterie mit AGM-Technologie (Glasfaservlies). Die SLA 12-4S ist bereits werkseitig aktiviert (gefüllt und geladen) und somit ab Lager direkt einsatzbereit. Diese Blei-Säure-Batterie ist auslaufsicher und wartungsfrei. Kann in bis zu 90° geneigter Position installiert werden. Die SLA 12-4S ist eine echte Allround-Batterie und eignet sich für den saisonalen Einsatz sowie für Kurzstreckenbetrieb. Technische Daten: System: SLA Technologie Spannung: 12 Volt Kapazität: 4Ah Kaltstartleistung CCA: 50A (EN) Masse: L x B x H: 113 x 70 x 85mm Schaltung Pol : Baugleiche Batterientypen: 160002, 1Y01GW301T, 1Y01GW301Y, 31500116000, 31500GFC781, 31500GN2679, 31500SC19500M2, 3361014D20000, 3361014D20LCP, 33610H11A01, 440816A, 497408, 77311053000, 800090719, 9079R2427900, 96100G00S000 SLA12-4S, DIN 50499

23.90 CHF

LP G12-19 GEL-Motorradbatterie 51913, HJ51913-FP, 519013017, 12C16A-3B 12V 21Ah

Die Motorradbatterie LP G12-19, 12 Volt, 21 Ah, ist eine Startbatterie mit Geltechnologie. Die G12-19 Startbatterie wird bereits werkseitig aktiviert (gefüllt und geladen) und somit direkt einsatzbereit geliefert! Diese Gelbatterie ist 100% auslaufsicher und kann in einer bis zu 90° geneigten Position installiert werden. Die G12-19 liefert mehr Startleistung als eine herkömmliche Batterie und eignet sich insbesondere für moderne Motorräder und Motorsportfahrzeuge. Technische Daten: System: GEL-Technologie Spannung: 12Volt Kapazität: 21Ah Kaltstartleistung: 230A (CCA) Masse: L x B x H: 181 x 76 x 167mm Schaltung Pol : - + Gewicht: 6.1 kg Baugleiche Batterientypen: 12C16A-3B, 12N19AH, 519 013 017, 519013017, DIN 51913, DIN51913, DIN 51814, DIN51814, DIN 52015, DIN52015, FT19-12B, G12-19, HG-18-12, HJ51913-FP, LI-51913

79.90 CHF

LP GB12A-A batterie moto GEL remplace 512011012, CB12A-A, FB12A-A 12V 12Ah

La batterie moto LP GB12A-A, 12 volts, 12 Ah, est une batterie de démarrage à technologie gel. La batterie de démarrage GB12A-A est déjà activée (remplie et chargée) en usine et donc livrée prête à l'emploi ! Cette batterie à gel est 100% étanche et peut être installée dans une position inclinée jusqu'à 90°. La GB12A-A fournit une puissance de démarrage supérieure à celle d'une batterie classique et est particulièrement adaptée aux motos modernes et aux véhicules de sport automobile. Caractéristiques techniques : Système : technologie GEL Tension : 12 volts Capacité : 12Ah Puissance de démarrage à froid CCA : 120 A/EN Dimensions : L x l x H : 136 x 81 x 158mm Poids : 4.4 kg Types de batteries identiques : 12N12A-4A1, 12N12A-4A-1, 12N-12A-4A1, 12N-12A-4A-1, 512 011 012, 512011012, CB12A-A, DIN 51211, DIN51211, FB12A-A, GB12A-A, GEL12-12A-4A1, GEL 12-12A-4A1, GEL12A-4A-1, GEL 12A-4A-1, GS GM12AZ-4A1, M2212Y, YUASA YB12A-A BENELLI 250 250 (4 CYLINDRES) BENELLI 500 500 SS '00- BENELLI 650 650 TORNADO U.T. BENELLI 650 TORNADO BENELLI 750 750 SS BENELLI 850 850 SS BENELLI 900 TORNADO CAGIVA 125 ALETTA ORO E-START CAGIVA 125 BLUES CAGIVA 125 ELEFANT RE CAGIVA 125 SST (ALETTA ELECTRA) DUCATI 350 350 VENTO DUCATI 750 750 DESDEMOIMOLA DUCATI 750 750 KICK DUCATI 750 SS SUPERSPORT KICK-STR. DUCATI 860 KICK-START DUCATI 900 SS KICK-START -'81 DUCATI 900 SS REPLICA -'81 HONDA 350 CB 350 F HONDA 350 CB 350 K HONDA 350 CB 350 S '86- HONDA 350 CB 350 SUPERSPORTFOUR '68-'74 HONDA 350 CL 350 SCRAMBLER '68-'73 HONDA 350 SL 350 MOTOSPORT '69-'70 HONDA 360 CB 360 G, T '74-'76 HONDA 360 CL 360 SCRAMBLER '74-'75 HONDA 400 CB 400 A '78- HONDA 400 CB 400 N '79- HONDA 400 CB 400F SUPERSPORT '75-'77 HONDA 400 CB 400F/F II '75- HONDA 400 CB 400T HAWK '80-'81 HONDA 400 CB 400T HAWK II '78-'79 HONDA 400 CB400T HAWK, HAWK II '78-'81 HONDA 400 CBX 400 F/F II '84- HONDA 400 CM 400 '79-'81 HONDA 400 CM 400 C CUSTOM '81- HONDA 400 CM 400 E HONDA 400 CM 400 T HONDA 400 CM 400 A HONDAMATIC '79-'81 HONDA 400 CM 400 (ALL) '79-'81 HONDA 400 VF 400 F '83- HONDA 450 CB 450 K/K7 HONDA 450 CB 450 SC '82-'86 HONDA 450 CB 450 T HAWK '82- HONDA 450 CB 450, SS '67-'74 HONDA 450 CB 450 SC NIGHTHAWK, T '82-'86 HONDA 450 CL 450 SCRAMBLER '67-'74 HONDA 450 CM 450 C CUSTOM,E '82-'83 HONDA 450 CM 450 E '82-'83 HONDA 450 CM 450A HONDAMATIC, E '82-'83 HONDA 450 CMX 450 REBEL '86-'88 HONDA 500 CB 500 F HONDA 500 CB 500 FOUR, TWIN '71-'76 HONDA 500 CB 500 K-1/K-3 HONDA 500 CB 500T TWIN, FOUR '75-'76 HONDA 500 CBR 500 '85-'86 HONDA 500 CX 500 CUSTOM HONDA 500 CX 500 N '78-'82 HONDA 500 GB 500 '89-'90 HONDA 500 VF 500C V30 MAGNA '84-'85 HONDA 500 VF 500F FLL '84-'85 HONDA 500 VF 500F INTERCEPTOR '84-'86 HONDA 500 VT 500C SHADOW '83-'86 HONDA 500 VT 500E '83-'85 HONDA 500 VT 500FT ASCOT '83-'84 HONDA 500 XBR 500 '85-'86 HONDA 550 CB 550 F1 '74-'77 HONDA 550 CB 550 F2 '74-'77 HONDA 550 CB 550 FOUR, K, SS '74-'78 HONDA 550 CB 550 K2 '77-'78 HONDA 550 CBX 550 F, F II '82-'83 HONDA 600 XL 600 V TRANSALP '89-'90 HONDA 650 CB 650, CUSTOM '79-'82 HONDA 650 CB 650 SC NIGHTHAWK '82- HONDA 700 VFR 700 INTERCEPTOR '86-'87 HONDA 750 VFR 750F INTERCEPTOR '86- KAWASAKI 50 AR 50 C2-C4 KAWASAKI 50 AR 50 C5 (EU) KAWASAKI 250 EL 250 G '94- KAWASAKI 400 EN 400 '94- KAWASAKI 400 EN 400 B VULCAN '95- KAWASAKI 400 EN 400 TWIN '94- KAWASAKI 400 FX 400 R (ZX400A) KAWASAKI 400 FX 400 R (ZX 400 C2-C4,D) KAWASAKI 400 GPX 400 R (ZX400F) KAWASAKI 400 GPZ 400 F-II (KZ 400 M) '83- KAWASAKI 400 GPZ 400 R (ZX400D) '85-'87 KAWASAKI 400 KX 400 H '79- KAWASAKI 400 KZ 400 DELUXE '77-'79 KAWASAKI 400 KZ 400 H '74-'79 KAWASAKI 400 KZ 400 J '80-'82 KAWASAKI 400 KZ 400-D '74-'79 KAWASAKI 400 KZ 400A DELUX '77-'78 KAWASAKI 400 KZ 400 D, H '74-'79 KAWASAKI 400 KZ 40, KZ 400- '74-'79 KAWASAKI 400 Z 400 (KZ 400H, K) '86- KAWASAKI 400 Z 400 A1 ELIMINATOR '86- KAWASAKI 400 Z4 00 CUSTOM (KZ 400B) '78- KAWASAKI 400 Z 400 F, ZR 400 B '84- KAWASAKI 400 Z 400 F-II (ZX 400 C) '91- KAWASAKI 400 Z 400 FX (KZ 400 E) '77-'79 KAWASAKI 400 Z 400 GP (ZX 400 A) KAWASAKI 400 Z 400 LTD '86- KAWASAKI 400 Z 400 II '86- KAWASAKI 400 ZL 400 -'91 KAWASAKI 400 ZR 400 B1 KAWASAKI 400 ZR 400C -'93 KAWASAKI 400 ZX 400 H '92- KAWASAKI 400 ZX 400 L1 '91- KAWASAKI 400 ZX-4 KAWASAKI 400 ZXR 400 '91- KAWASAKI 400 ZXR 400 (ZX 400 L, H) KAWASAKI 400 ZXR 400R KAWASAKI 400 ZZ-R 400 (ZX 400 K) -'92 KAWASAKI</td

De 59.90 CHF

LP GB12A-A Batterie moto GEL remplace DIN 51211, 12N12A-4A-1, M2212Y 12V 12Ah

De 59.90 CHF

LP GB12A-A Batterie moto GEL remplace YB12A-A, GEL12-12A-4A1 12V 12Ah

De 59.90 CHF

LP GB12AL-A Batterie moto GEL remplace GEL12-12AL-A, DIN 51213 12V 12Ah

La batterie moto GB12AL-A, 12 volts, 12 Ah, est une batterie de démarrage à technologie gel. La batterie de démarrage GB12AL-A est déjà activée (remplie et chargée) en usine et donc livrée directement prête à l'emploi ! Cette batterie à gel est 100% anti-fuite et peut être installée dans une position inclinée jusqu'à 90°. La GB12AL-A fournit une puissance de démarrage supérieure à celle d'une batterie classique et est particulièrement adaptée aux motos modernes et aux véhicules de sport automobile. Caractéristiques techniques : Système : technologie GEL Tension : 12 volts Capacité : 12000mAh / 12Ah Puissance de démarrage à froid : 120A (CCA) Dimensions : L x l x H : 134 x 81 x 158 mm Pôle de commutation : - + Poids : 4.4 kg Types de batteries identiques : GB12AL-A GEL12-12AL-A, GEL 12-12AL-A, DIN 51213, CB12AL-A, CB12AL-A2, YB12AL-A, 512013012 APRILIA Leonardo 1996 - 2001 APRILIA Scarabeo 2000 - 2004 APRILIA Leonardo 1999 - 2002 APRILIA Scabeo150 1999 APRILIA Scarabeo 2000 - 2011 APRILIA Pegaso/IE 1997 - 2002 APRILIA Pegaso 1992 - 2003 APRILIA Moto 6.5 1995 - 1999 APRILIA Leoardo ... - 2011 APRILIA Scarabeo125 1999 - 2011 APRILIA Scarabeo ... - 2011 APRILIA Leonardo, ST SP 1999 - 2011 APRILIA Atlantic ... - 2011 BETA YB9 2000 - 2011 BMW F650CS/GS/ST 1998 - 2002 BMW F 650 (tous les modèles) 1993 - 2011 BMW F650 1993 - 2001 HONDA CB 450 N 1985 HONDA CB 550 1983 - 1984 HONDA CB550SC Nighthawk 1983 - 1985 HONDA CBX 600 E 1983 KAWASAKI EN 500-C Vulcan LTD 1996 - 2008 KAWASAKI ZX 750 H Ninja ZX7 1990 KAWASAKI ZX 750-JI 1991 KAWASAKI ZX-7 1990 KAWASAKI ZXR 750 (ZX750H) 1990 PIAGGIO Beverly ... - 2011 YAMAHA FZR 400 1988 - 1990 YAMAHA XV 400 1995 YAMAHA FXR 500 1993

De 59.90 CHF

LP GB12AL-A GEL-Motorradbatterie ersetzt CB12AL-A2, YB12AL-A 12V 12Ah

Die Motorradbatterie GB12AL-A, 12 Volt, 12 Ah, ist eine Startbatterie mit Geltechnologie. Die GB12AL-A Startbatterie wird bereits werkseitig aktiviert (gefüllt und geladen) und somit direkt einsatzbereit geliefert! Diese Gelbatterie ist 100% auslaufsicher und kann in einer bis zu 90° geneigten Position installiert werden. Die GB12AL-A liefert mehr Startleistung als eine herkömmliche Batterie und eignet sich insbesondere für moderne Motorräder und Motorsportfahrzeuge. Technische Daten: System: GEL-Technologie Spannung: 12 Volt Kapazität: 12000mAh / 12Ah Kaltstartleistung: 120A (CCA) Masse: L x B x H: 134 x 81 x 158 mm Schaltung Pol : - + Gewicht: 4.4 kg Baugleiche Batterientypen: GB12AL-A GEL12-12AL-A, GEL 12-12AL-A, DIN 51213, CB12AL-A, CB12AL-A2, YB12AL-A, 512013012 APRILIA Leonardo 1996 - 2001 APRILIA Scarabeo 2000 - 2004 APRILIA Leonardo 1999 - 2002 APRILIA Scabeo150 1999 APRILIA Scarabeo 2000 - 2011 APRILIA Pegaso/IE 1997 - 2002 APRILIA Pegaso 1992 - 2003 APRILIA Moto 6.5 1995 - 1999 APRILIA Leoardo ... - 2011 APRILIA Scarabeo125 1999 - 2011 APRILIA Scarabeo ... - 2011 APRILIA Leonardo, ST SP 1999 - 2011 APRILIA Atlantic ... - 2011 BETA YB9 2000 - 2011 BMW F650CS/GS/ST 1998 - 2002 BMW F 650 (alle Modelle) 1993 - 2011 BMW F650 1993 - 2001 HONDA CB 450 N 1985 HONDA CB 550 1983 - 1984 HONDA CB550SC Nighthawk 1983 - 1985 HONDA CBX 600 E 1983 KAWASAKI EN 500-C Vulcan LTD 1996 - 2008 KAWASAKI ZX 750 H Ninja ZX7 1990 KAWASAKI ZX 750-JI 1991 KAWASAKI ZX-7 1990 KAWASAKI ZXR 750 (ZX750H) 1990 PIAGGIO Beverly ... - 2011 YAMAHA FZR 400 1988 - 1990 YAMAHA XV 400 1995 YAMAHA FXR 500 1993

De 59.90 CHF

LP GB14L-A2 batterie de moto GEL remplace GEL12-14L-A2, CB14L-A2 12V 14Ah

La batterie moto GB14L-A2, 12 volts, 14 Ah, est une batterie de démarrage à technologie gel. La batterie de démarrage GB14L-A2 est déjà activée (remplie et chargée) en usine et donc livrée prête à l'emploi ! Cette batterie à gel est 100% étanche et peut être installée dans une position inclinée jusqu'à 90°. La GB14L-A2 fournit une puissance de démarrage supérieure à celle d'une batterie classique et est particulièrement adaptée aux motos modernes et aux véhicules de sport automobile Caractéristiques techniques : Système : technologie GEL Tension : 12Volt Capacité : 14Ah Puissance de démarrage à froid : 180A (EN) Dimensions : L x l x H : 134 x 90 x 166mm Pôle de commutation : - + Poids : 4.8 kg Types de batteries identiques : 08005140B, 12N14-3A, 12N14-3B, 514011014, CB14L-A2 , LA NORME DIN 51411, GB14L-A2, GEL12-14L-A2, GEL 12-14L-A2 YB14L-A2, YB14L-B2, YTX14AH-BS-PW Convient aux motos suivantes : APRILIA 250 ETX 250 E-START APRILIA 350 TUAREG WIND '87-'88 APRILIA 600 ETX 600 E-START APRILIA 600 PEGASO '88-'94 APRILIA 600 TUAREG WIND '87-'91 APRILIA 650 ETX 650 E-START APRILIA 650 STARK '00- APRILIA 655 PEGASO BENELLI 354 354 (4 CYLINDRES) '78-'89 BENELLI 504 504 (4 CYLINDRES) BENELLI 654 SPORT T '80-'89 BENELLI 750 750 SEI BIMOTA 750 SB3 BIMOTA 900 HS 2900 BIMOTA 1000 GOBERT BIMOTA 1000 SANTAMONICA BIMOTA 1000 TESI 2D BIMOTA 1000 YB 10 '92-'95 BIMOTA 1000 YB 8 '92-'95 BIMOTA 1100 HS 2900 BIMOTA 1100 SB 3 BIMOTA 1100 YB 6 BMW 125 C 1 '00-'03 BMW 200 C 1 '00-'03 BMW 600 R 60 S '00- CAGIVA 300 ÉLÉPHANT (2 CYL.) '86- CAGIVA 300 T4 E ELEFANT '93-'97 CAGIVA 300 W12 CAGIVA 350 ÉLÉPHANT (2 CYL.) '86- CAGIVA 350 T4 E ELEFANT, W12 '87- CAGIVA 350 T4E ELEFANT '87- CAGIVA 350 T4W12 '87- CAGIVA 600 CANYON '95-'96 CAGIVA 600 RIVER '95-'96 CAGIVA 600 W16 '94-'97 CAGIVA 650 ELEFANT '86- DUCATI 350 350 ALAZURRA '87- DUCATI 350 350 F3 '87- DUCATI 350 350 INDIANA DUCATI 350 350 PANTAH DUCATI 350 350 XL DUCATI 400 400 ALAZURRA '87- DUCATI 400 400 F3 '87- DUCATI 500 500 PANTAH DUCATI 600 600 PANTHA DUCATI 600 600 TL DUCATI 650 650 ALAZURA DUCATI 650 650 INDIANA DUCATI 650 650 PANTHA DUCATI 750 750 F1 '87-'90 DUCATI 750 750 INDIANA GILERA 350 SATURNO '94- GILERA 350 XRT 350 GILERA 600 NORDWEST '92-'94 GILERA 600 RC 600 '91-'92 GILERA 600 RCE 600 '94- GILERA 600 TOP RALLY GILERA 600 XRT 600 HARLEY-DAVIDSON 500 MT 500 HONDA 400 CX 400 C '81-'83 HONDA 500 CX 500 '78-'82 HONDA 500 CX 500 C '78-'82 HONDA 500 CX 500 D '78-'82 HONDA 500 CX 500 E '78-'82 HONDA 500 CX 500 EURO '78-'82 HONDA 500 CX 500 T '78-'82 HONDA 500 CX 500 TC '78-'82 HONDA 500 CX 500, C, D, T ' '78-'82 HONDA 500 GL 500 I INTERCEPT '81-'82 HONDA 750 VF 750 S '82-'83 HONDA 750 VF 750 S SABRE '82-'83 HONDA 750 VF 750S V45 SABRE '82-'83 HONDA 750 VF 750 S V45 SABRE (DISCONTINUED) '82-'83 HONDA 750 XLV 750 HONDA 900 CB 900 C '80-'82 HONDA 900 CB 900 C CUSTOM '80-'82 HONDA 900 CB 900 C SUPER SPORT '81-'82 HONDA 900 CB 900 F '80-'82 HONDA 900 CB 900 FZ80 HONDA 900 CB 900F BOLD'R '79-'83 HONDA 954 CB 1000 C CUSTOM '83- HONDA 954 CBX 1000 A HONDA 1100 CB 1100 F '81-'83 HONDA 1100 CB 1100 F BOLD'R '81-'83 HONDA 1100 CB 1100 R '81-'83 HONDA 1100 CB 1100 RB HONDA 1100 CB 1100 RC HONDA 1100 CB 1100 RII '81-'83 KAWASAKI 220 KLF 220 '92- KAWASAKI 400 EX 4 '94- KAWASAKI 400 EX 400 '94- KAWASAKI 400 EX 400 A2/A3 '94- KAWASAKI 400 EX 400 B '94- KAWASAKI 400 GPZ 400 S (EX400A) KAWASAKI 500 EN 500 D NINJA 500R '94-'04 KAWASAKI 500 EX 500 '87-'98 KAWASAKI 500 EX 500-D NINJA 500R '94-'08 KAWASAKI 500 GPZ 500 S (EN 500 D,E,F) '87-'02 KAWASAKI 600 KL 600 R '85-'88 KAWASAKI 600 KLAR 600 (KL 600 B) '85-'88 KAWASAKI 650 KL 650-A, E, CLAIRE '87-'08 KAWASAKI 650 KL650-A, E, KLR '87-'16 KAWASAKI 650 KLR 650 (KL650A) '87-'91 KAWASAKI 650 KLR 650 C '95-'02 KAWASAKI 650 VL 650 '91- KAWASAKI 700 ZN 700 LTD (ZN 700 A) '95- KAWASAKI 750 GPX 750 R (ZX 750 F) '87- KAWASAKI 750 GPZ 750 '83-'85 KAWASAKI 750 GPZ 750 (ZX 750 A,E) '83-'85 KAWASAKI 750 GPZ 750 A '92- KAWASAKI 750 GPZ 750 E '92- KAWASAKI 750 GPZ 750 F '83-'85 KAWASAKI 750 GPZ 750 G '92- KAWASAKI 750 GPZ 750 R NINJA (ZX 750 G) '85- KAWASAKI 750 GT 750 '92- KAWASAKI 750 K1 TWIN KAWASAKI 750 KZ 750 A '95- <td class="x

De 69.90 CHF

LP GB14L-A2 batterie de moto GEL remplace YB14L-A2, DIN 51411, YB14L-B2 12V 14Ah

De 69.90 CHF

LP GB16AL-A2 batterie de moto GEL remplace 51616, CB16AL-A2, YB16AL-A2 12V 16Ah

Batterie GEL pour moto LP GB16AL-A2, YB16AL-A2, DIN 51616 12V 16Ah La batterie moto LP GB16AL-A2, 12 volts, 16 Ah, est une batterie de démarrage à technologie gel. La batterie de démarrage GB16AL-A2 est déjà activée en usine (remplie et chargée) et donc livrée directement prête à l'emploi ! Cette batterie à gel est 100% anti-fuite et peut être installée dans une position inclinée jusqu'à 90°. La GB16AL-A2 fournit une puissance de démarrage supérieure à celle d'une batterie classique et est particulièrement adaptée aux motos modernes et aux véhicules de sport automobile. Caractéristiques techniques : Système : technologie GEL Tension : 12 volts Capacité : 16Ah Puissance de démarrage à froid : 215 (CCA) Dimensions : L x l x H : 205 x 70 x 162mm Pôle de commutation : - + Poids : 5.9kg Types de batteries identiques : 516016012, 51616, CB16AL-A2, GB16AL-A2, GEL12-16AL-A2, YB16AL-A2 convient aux motos suivantes : CAGIVA 600 CANYON '96-'97 CAGIVA 600 RIVER '96-'97 CAGIVA 900 E900 '94-'97 DUCATI 350 350 SS SUPERSPORT '93- DUCATI 400 40 MONSTER DUCATI 400 400 SS SUPERSPORT '91-'94 DUCATI 600 600 M CHROMO '98- DUCATI 600 600 M CITY '98-'00 DUCATI 600 600 M DARK '98-'00 DUCATI 600 600 M DARK CITY '98-'00 DUCATI 600 600 MONSTER '94-'00 DUCATI 600 600 POLICE DUCATI 600 600 SS SUPERSPORT '94-'98 DUCATI 748 748 '00- DUCATI 748 748 S.P. '97-'00 DUCATI 748 748 SPS '97-'00 DUCATI 748 748 SS SUPERSPORT DUCATI 748 748 STRADA BIPOSTO '97-'00 DUCATI 748 748 STRADA BIPOSTO, SP, SPS '97-'00 DUCATI 750 750 M CITY '99-'00 DUCATI 750 SPORT '89-'90 DUCATI 750 SS '90-'00 DUCATI 851 851 SUPERBIKE '90-'91 DUCATI 851 S SUPERBIKE '91-'92 DUCATI 888 SP SP II, SP IV, SP V '90-'95 DUCATI 900 MONSTER '94-'00 DUCATI 900 SL '92-'96 DUCATI 900 SUPERSPORT FE '97-'98 DUCATI 916 916 BIPOSTO, SENNA, STRADA '94-'98 DUCATI 916 I.E., SP, SP S '94-'98 DUCATI 916 ST4 '99-'00 DUCATI 994 SUPORT TOURING 2 (ST2) '97-'00 DUCATI 996 996, S, SPS '99-'00 YAMAHA 540 VK 540 '89-'92 YAMAHA 540 XL 540 '85-'90 YAMAHA 570 EX 570 '88-'92 YAMAHA 700 XV 700 VIRAGO '84-'87 YAMAHA 700 XV 700 C '86-'87 YAMAHA 700 XV 700 SS '86- YAMAHA 750 XV 750 VIRAGO (ALL) '81-'96 YAMAHA 750 XV 750 VIRAGO (VOIR TOUT) '81-'97 YAMAHA 1200 VMX 1200 V-MAX '85-'07 YAMAHA 1200 VMX 12V-MAX '85-'07

77.90 CHF

LP GB4L-B GEL-Motorradbatterie ersetzt CB4L-B, GTX4-3, YB4L-B, DIN 50411 12V 4Ah

Die Motorradbatterie GB4L-B, 12 Volt, 4 Ah, ist eine Startbatterie mit Geltechnologie. Die GB4L-B Startbatterie wird bereits werkseitig aktiviert (gefüllt und geladen) und somit direkt einsatzbereit geliefert! Diese Gelbatterie ist 100% auslaufsicher und kann in einer bis zu 90° geneigten Position installiert werden. Die GB4L-B liefert mehr Startleistung als eine herkömmliche Batterie und eignet sich insbesondere für moderne Motorräder und Motorsportfahrzeuge. Technische Daten: System: GEL-Technologie Spannung: 12 Volt Kapazität: 4000mAh (4Ah) Kaltstartleistung: 40 (CCA) Masse: L x B x H: 114 x 71 x 86mm Schaltung Pol : - + Baugleiche Batterientypen: CB4L-B, CTX4L-BS, FB4L-B, GB4L-B, YB4L-B, DIN 50411, DIN 50314 GEL12-4L-B, GEL12-4L-BS

35.90 CHF

LP GHD14H-3 GEL Batterie moto remplace HVT-03, 65958-04, GHD14HL-BS 12V 14Ah

LP GHD14H-3 GEL Batterie moto 12V 14Ah La batterie de moto GHD14H-3, 12 volts, 14 Ah, est une batterie de démarrage à technologie gel. La batterie de démarrage GHD14H-3 est déjà activée en usine (remplie et chargée) et donc livrée directement prête à l'emploi ! Cette batterie à gel est 100% anti-fuite et peut être installée dans une position inclinée jusqu'à 90°. La GHD14H-3 fournit une puissance de démarrage supérieure à celle d'une batterie classique et est particulièrement adaptée aux motos modernes et aux véhicules de sport automobile. Caractéristiques techniques : Système : Technologie GEL Tension : 12Volt Capacité : 14Ah Puissance de démarrage à froid : 220 (CCA) Dimensions : L x l x H : 149 x 87 x 144mm Poids : 4.6 kg Types de batteries identiques : HVT-3, HVT3, HVT-03, HVT03, 65958-04, 65958-04A, 65958-04B, 66000208, 66000208A CTX14L-BS, YTX14L-BS, GHD14HL-BS pour véhicule : BUELL 1125 1125 R,1125 CR '08-'10 HARLEY-DAVIDSON 500 STREET '14-'16 HARLEY-DAVIDSON 883 883 XL '04-'08 HARLEY-DAVIDSON 883 883 XLH '04-'08 HARLEY-DAVIDSON 1200 SÉRIE XL '04-'08 HARLEY-DAVIDSON 1200 SÉRIE XLH '04-'08

89.90 CHF

LP GHD14H-3 GEL Motorradbatterie ersetzt 66000208A, GEL-HVT-03, HVT-3 12V 14Ah

LP GHD14H-3 GEL Motorradbatterie 12V 14Ah Die Motorradbatterie GHD14H-3, 12 Volt, 14 Ah, ist eine Startbatterie mit Geltechnologie. Die GHD14H-3 Startbatterie wird bereits werkseitig aktiviert (gefüllt und geladen) und somit direkt einsatzbereit geliefert! Diese Gelbatterie ist 100% auslaufsicher und kann in einer bis zu 90° geneigten Position installiert werden. Die GHD14H-3 liefert mehr Startleistung als eine herkömmliche Batterie und eignet sich insbesondere für moderne Motorräder und Motorsportfahrzeuge. Technische Daten: System: GEL-Technologie Spannung: 12Volt Kapazität: 14Ah Kaltstartleistung: 220 (CCA) Masse: L x B x H: 149 x 87 x 144mm Gewicht: 4.6 kg Baugleiche Batterientypen: HVT-3, HVT3, HVT-03, HVT03, 65958-04, 65958-04A, 65958-04B, 66000208, 66000208A CTX14L-BS, YTX14L-BS, GHD14HL-BS für Fahrzeug: BUELL 1125 1125 R,1125 CR ’08-’10 HARLEY-DAVIDSON 500 STREET ’14-’16 HARLEY-DAVIDSON 883 883 XL ’04-’08 HARLEY-DAVIDSON 883 883 XLH ’04-’08 HARLEY-DAVIDSON 1200 XL SERIE ’04-’08 HARLEY-DAVIDSON 1200 XLH SERIE ’04-’08

89.90 CHF

LP GHD20HL-BS batterie moto GEL remplace HVT-01, 65989-97A, 65989-97B 12V 19Ah

La batterie de moto GHD20HL-BS, 12 volts, 19 Ah, est une batterie de démarrage à technologie gel. La batterie de démarrage GHD20HL-BS est activée en usine (remplie et chargée) et donc livrée prête à l'emploi ! Cette batterie à gel est 100% étanche et peut être installée dans une position inclinée jusqu'à 90°. La GHD20HL-BS fournit une puissance de démarrage supérieure à celle d'une batterie classique et est particulièrement adaptée aux motos modernes et aux véhicules de sport automobile. Caractéristiques techniques : Système : Technologie GEL Tension : 12 volts Capacité : 19Ah Puissance de démarrage à froid : 290A (CCA EN) Dimensions : L x l x H : 176 x 87 x 154mm Pôle de commutation : - + Poids : 6.5 kg Types de batteries identiques : GHD20H-3, GHD20HL-BS, HVT-01, HVT01 65989-97, 65989-97A, 65989-97B, 65989-97C, HARLEY DAVIDSON 883 Roadster 883 CC 2011-.... HARLEY DAVIDSON 883 XL 883 CC 1997-2003 HARLEY DAVIDSON 883 XL, XLH, Sportster (All models) 883 CC 1986-1996 HARLEY DAVIDSON CVO FLST (Softail) 1803 CC 2007-2013 HARLEY DAVIDSON CVO FXD Fat Bob (Dyna) 1803 CC 2010-2012 HARLEY DAVIDSON FLHR Series 1340 CC 1980-1996 HARLEY DAVIDSON FLHT Series 1340 CC 1980-1996 HARLEY DAVIDSON FLS (Softail) 1690 CC 2011-2013 HARLEY DAVIDSON FLST Series 1340 CC 1986-1999 HARLEY DAVIDSON FLST Series 1450 CC 2000-2006 HARLEY DAVIDSON FX Series Electric Start 1200 CC 1971-1978 HARLEY DAVIDSON FX/FXR Series 1340 CC 1979-1994 HARLEY DAVIDSON FXD (Dyna) 1690 CC 2011-2013 HARLEY DAVIDSON FXD Series (Dyna) 1584 CC 2007-2013 HARLEY DAVIDSON FXD Series 1340 CC 1991-1999 HARLEY DAVIDSON FXD Series 1450 CC 1999-2006 HARLEY DAVIDSON FXLR Series 1340 CC 1994 HARLEY DAVIDSON FXR Series 1340 CC 1982-2000 HARLEY DAVIDSON FXST Series 1340 CC 1980-1999 HARLEY DAVIDSON FXST Series 1450 CC 2000-2006 HARLEY DAVIDSON FXST, FLST Series (Softail) 1584 CC 2007-2013 HARLEY DAVIDSON Night ROD Spécial 1247 CC 2011-.... HARLEY DAVIDSON Servi-Car 750 CC 1932-1974 HARLEY DAVIDSON Switchback 1690 CC 2011-.... HARLEY DAVIDSON V-ROD Muscle 1247 CC 2011-.... HARLEY DAVIDSON VRSCDX Night Rod Special 1130 CC HARLEY DAVIDSON VRSCR Street Rod 1130 CC HARLEY DAVIDSON XL Series 1200 CC 1987-1996 HARLEY DAVIDSON XL, XLH, XLX Series 1000 CC 1979-1985 HARLEY DAVIDSON XLCR Cafe Racer 1000 CC 1977-1978 HARLEY DAVIDSON XLH Series 1200 CC 1994-1996 HARLEY DAVIDSON XR 1000 1000 CC 1983-1985 HARLEY DAVIDSON XR 1200 X 1200 CC 2010- ...

De 99.90 CHF

LP GHD30HL-BS GEL-Motorradbatterie ersetzt 66010-97A, HVT-2, YIX30L-BS 12V 30Ah

Die Motorradbatterie LP GHD30H-3, 12 Volt, 30 Ah, ist eine Startbatterie mit Geltechnologie. Die GHD30H-3 Startbatterie wird bereits werkseitig aktiviert (gefüllt und geladen) und somit direkt einsatzbereit geliefert! Diese Gelbatterie ist 100% auslaufsicher und kann in einer bis zu 90° geneigten Position installiert werden. Die GHD30H-3 liefert mehr Startleistung als eine herkömmliche Batterie und eignet sich insbesondere für moderne Motorräder und Motorsportfahrzeuge. Technische Daten: System: GEL-Technologie Spannung: 12 Volt Kapazität: 30Ah Kaltstartleistung: 430A (CCA) Masse: L x B x H: 166 x 130 x 175mm Schaltung Pol : - + Gewicht: 9.08 kg Baugleiche Batterientypen: HVT-2, HVT2, HVT-02, HVT02, 4011224, 66010-97A, DIN 53001, 83000, C30L-B, CB30L-B, CB30L-BS, CIX30L-BS, M22H30, GTX30L-BS, SLA12-31, SLA12-30L-BS, YB30L-B, YB30CL-B, YIX30L-BS, YTX30L-BS, YTZ30L-BS für folgede Fahrzeug: BENELLI 350 350RS 2000- BENELLI 500 500 QUATTRO 2000- BENELLI 900 900 (6 ZYLINDER) BENELLI 900 900 SEI 1990- BMW 600 F 650 S 1993- BMW 600 R 60/6, R 60/7 1969-1984 BMW 600 R 60/6, R 60/7 -1984 BMW 600 R 65 1985- BMW 650 R 65 1984-1995 BMW 750 K 75, -S, -RT, RTJ, C 1985- BMW 750 K 75 1987-1992 BMW 750 K 75, RT 1985-1995 BMW 750 K 75 S 1987-1992 BMW 750 R 75/6, 7, -6 BMW 750 R75/6 1969-1976 BMW 750 R75/7 1976-1984 BMW 800 R 80,G/S,RT,7,ET,R 1981-1996 BMW 800 R 80, R80RT 1984-1995 BMW 800 R 80/7, R80RT 1978-1984 BMW 900 BMW K1 1989-1992 BMW 900 K 100 LT/RS/RT 1983-1994 BMW 900 R 100 (ALLE MODELLE) 1977-1994 BMW 900 R 90/6, R9OS 1969-1976 BMW 1000 ALL "K" MODELS 1983-1993 BMW 1000 R 100/7 1976-1984 BMW 1000 R 100 CS 1976-1984 BMW 1000 R 100 GS, PD, R, RS, RT 1987-1995 BSV 100 R 100 S 1977-1979 BSV 100 R 100 T 1978-1981 DUCATI 750 750 GT DUCATI 750 750 LUGUNA SECA DUCATI 750 GT, LUGUNA SECA DUCATI 860 GT, GTS HARLEY-DAVIDSON CVO FLH (TOURING) 2007-2016 HARLEY-DAVIDSON FL, FLH SERIES (TOURING) 1997-1998 HARLEY-DAVIDSON FL, FLH SERIES (TOURING) 2000-2006 HARLEY-DAVIDSON FL, FLH SERIES (TOURING) 1999- HARLEY-DAVIDSON FL, FLH SERIES (TOURING) 2007-2010 HARLEY-DAVIDSON FLH, FLT (TOURING) 2011-2016 HARLEY-DAVIDSON 1311 FL, FLH SERIES (TOURING) 1997-1998 HARLEY-DAVIDSON 1340 FL SERIE (TOURING) 1997-1998 HARLEY-DAVIDSON 1340 FLH SERIE (TOURING) 1997-1998 HARLEY-DAVIDSON 1442 FL, FLH SERIES (TOURING) 1999- HARLEY-DAVIDSON 1442 FL, FLH SERIES (TOURING) 2000-2006 HARLEY-DAVIDSON 1449 FL SERIE (TOURING) 1999-2006 HARLEY-DAVIDSON 1449 FLH SERIE (TOURING) 1999-2006 HARLEY-DAVIDSON 1450 FL SERIE (TOURING) 2000-2006 HARLEY-DAVIDSON 1450 FL SERIE (TOURING) 1999- HARLEY-DAVIDSON 1450 FLH SERIE (TOURING) 1999- HARLEY-DAVIDSON 1450 FLH SERIE (TOURING) 2000-2006 HARLEY-DAVIDSON 1570 FL SERIE (TOURING) 2007-2008 HARLEY-DAVIDSON 1570 FLH SERIE (TOURING) 2007-2008 HARLEY-DAVIDSON 1573 FL, FLH SERIES (TOURING) 2007-2011 HARLEY-DAVIDSON 1690 FLH, FLT (TOURING) 2010-2013 HARLEY-DAVIDSON 1803 CVO FLH (TOURING) 2007-2013 KAWASAKI 1300 ZN 1300 A EUROPE 1983-1992 LAVERDA 350 ALLE MODELLE LAVERDA 500 ALLE MODELLE LAVERDA 1000 1000RGS LAVERDA 1200 ALLE MODELLE MOTO GUZZI 350 GTS (4 CYLINDER) MOTO GUZZI 350 V 35 MOTO GUZZI 350 V 35 C MOTO GUZZI 350 V 35 II 1981-1986 MOTO GUZZI 350 V 35 IMOLA MOTO GUZZI 350 V 35 MONZA MOTO GUZZI 350 V 35/V 35 GT MOTO GUZZI 400 400 GTS (4-CYLINDER) MOTO GUZZI 500 V 50 MOTO GUZZI 500 V 50 III 1981-1986 MOTO GUZZI 500 V 50 IMOLA MOTO GUZZI 500 V 50 MONZA MOTO GUZZI 500 V 50/V50C MOTO GUZZI 650 NEVADA N.T 1994-1998 MOTO GUZZI 650 V 65 MOTO GUZZI 650 V 65 FLORIDA 1986-1993 MOTO GUZZI 650 V 65 GT 1987-1994 MOTO GUZZI 650 V 65 LARIO 1984-1987 MOTO GUZZI 650 V 65 SPORT 1982-1987 MOTO GUZZI 750 STRADA 1993-1996 MOTO GUZZI 750 TARGA 1990-1993 MOTO GUZZI 750 V 7 MOTO GUZZI 850 LE MAN MOTO GUZZI 850 T3 1981-1985 MOTO GUZZI 850 T3, T4, T5 MOTO GUZZI 850 T4 1981-1985 MOTO GUZZI 850 T5 MOTO GUZZI 850 T5 III 1981-1985 MOTO GUZZI 850 TS MOTO GUZZI 850 V 7 850 GT MOTO GUZZI 1000 1000 NT MOTO GUZZI 1000 1000 S 1994-1998 MOTO GUZZI 1000 CALIFORNIA III 1989-1993 MOTO GUZZI 1000 CONVERT MOTO GUZZI 1000 DAYTONA MOTO GUZZI 1000 G5/CONVERT MOTO GUZZI 1000 GT MOTO GUZZI 1000 LE MANS MOTO GUZZI 1000 LE MANS III MOTO GUZZI 1000 LE MANS IV MOTO GUZZI 1000 MILLE MOTO GUZZI 1000 MILLE GT 1987-1993 MOTO GUZZI 1000 NTX MOTO GUZZI 1000 QUOTA MOTO GUZZI 1000 RS MOTO GUZZI 1000 SP MOTO GUZZI 1000 SP/II/III 1977-1991 MOTO GUZZI 1000 STRADA

119.90 CHF

LP GT12B-4 Batterie moto GEL remplace YT12B-4, YT12B-BS, CT12L-B, M6019

La batterie moto LP GT12B-4, 12 volts, 10 Ah, est une batterie de démarrage à technologie gel. La batterie de démarrage GT12B-4 est déjà activée en usine (remplie et chargée) et donc livrée directement prête à l'emploi ! Cette batterie à gel est 100% anti-fuite et peut être installée dans une position inclinée jusqu'à 90°. La GT12B-4 fournit une puissance de démarrage supérieure à celle d'une batterie classique et est particulièrement adaptée aux motos modernes et aux véhicules de sport automobile. Caractéristiques techniques : Système : technologie GEL Tension : 12 volts Capacité : 10Ah Puissance de démarrage à froid CCA : 150 A/EN Dimensions : L x l x H : 151 x 70 x 130mm Poids : 3.7 kg Types de batteries identiques : 0092M60190, 00972512P1, 512 901 019, 512901019, CT12L-B, DIN 51001, DIN51001, DIN 51015, DIN51015, DIN 51299, DIN51299, F12-12B, GEL 12-12B-4, GEL12-12B-4, GT12B-4, M6019, WP12B-4 YT12B-4, YT12B-BS, YT12BBS Convient aux véhicules suivants : APRILIA 200 SPORT CITY DUCATI 399 SCRAMBLER SIXTY2 '16- DUCATI 620 620 IE '02-'03 DUCATI 620 620 MONATER '02-'03 DUCATI 620 620 S IE '02-'03 DUCATI 620 620 SPORT TOURING 2 '02-'03 DUCATI 696 MONSTER 696 '08-'13 DUCATI 748 748 BIPOSTO '01-'03 DUCATI 748 748 MONOPOSTO '01-'02 DUCATI 748 748 R '01-'02 DUCATI 748 748 S '01-'02 DUCATI 749 SUPERBIKE 749R,S DUCATI 750 MONSTER '97-'00 DUCATI 796 HYPERMOTARD '10-'13 DUCATI 796 MONSTER 796 -'13 DUCATI 803 SCRAMBLER '15-'16 DUCATI 821 MONSTER '14-'16 DUCATI 848 848, CORSE SE '08-'13 DUCATI 848 STREET FIGHTER '10-'13 DUCATI 848 STREET FIGHTER -'13 DUCATI 900 SS '89-'00 DUCATI 939 HYPERMOTARD '16- DUCATI 939 HYPERSTRADA '16- DUCATI 998 998 ST4 DUCATI 1000 1000 S4R '03- DUCATI 1000 1000 S4RS '03- DUCATI 1000 DESMOSEDICI RR DUCATI 1000 DESMOSEDICI RR '08-'09 DUCATI 1000 GT 1000, TOURING, SPORT 1100S -'09 DUCATI 1000 MONSTER S2R '05-'07 DUCATI 1000 MONSTER S2R DUCATI 1000 MONSTER S4 '03- DUCATI 1000 MULTISTRADA '03- DUCATI 1000 SUPERSPORT HF '03- DUCATI 1098 1098 '07-'09 DUCATI 1098 1098 -'07 DUCATI 1098 1098 S -'07 DUCATI 1098 1098 TRICOLORE -'07 DUCATI 1098 TOUS LES AUTRES MODÈLES '01-'07 DUCATI 1098 HYPERMOTARD 1100 S -'07 DUCATI 1098 SUPERBIKE 1098 -'07 DUCATI 1098 DIVERS TOUS LES AUTRES MODÈLES '01-'10 DUCATI 1100 HYPERMOTARD '07-'13 DUCATI 1100 MONSTER 1100 '09-'13 DUCATI 1100 MULTISTRADA '07-'09 DUCATI 1100 STREET FIGHTER, S '09-'12 DUCATI 1198 1198, MY08, SP, R '09-'11 DUCATI 1198 DIAVEL '11-'16 DUCATI 1198 DIAVEL -'13 DUCATI 1200 MONSTER 1200 '14-'16 DUCATI 1200 MULTISTRADA '10-'13 DUCATI 1262 DIAVEL, S '16- GILERA 125 RUNNER VX4T GILERA 180 RUNNER VXR4T KAWASAKI 1000 ZX1000 C NINJA ZX-10R '04-'10 TRIUMPH 865 BONNEVILLE T 100, SE, FI '08-'10 TRIUMPH 865 SCRAMBLER '08-'10 TRIUMPH 865 THRUXTON '09-'13 YAMAHA 600 FZ 6 '04- YAMAHA 600 FZ6, R '05-'16 YAMAHA 600 XJ6, DEVERSION (EU) '09-'13 YAMAHA 600 XVS 650 V-STAR (ALL) '98-'07 YAMAHA 600 XVS 650, W, WC '97- YAMAHA 600 XVS 650 A DRAG STAR '99- YAMAHA 600 XVS 650 V, VC YAMAHA 600 YZF-R6 '99-'00 YAMAHA 650 XVS 650 V-STAR (ALL) '98-'16 YAMAHA 900 TDM 900 (EU) '02-'13 YAMAHA 900 TDM 900 A '04- YAMAHA 1000 YZF-R1 '98-'03

49.90 CHF