Batteries de démarrage LiFePO4
12.batterie 8V 24Ah LiFePO4 pour caravane, bateau, système solaire Caractéristiques techniques : Technologie : LiFePO4 Capacité : 24Ah Tension : 12.8 Volt Énergie nominale : 307.2Wh Courant de décharge : 24A Courant de charge : 12A tension de charge max : 14.6Volt Température de charge : 0°C - 45°C Température de décharge : -20 - 60°C Température de stockage : 0°C - +45°C Dimensions (L x l x H) : 18 x 17 x 8cm La batterie peut être chargée à l'aide d'un chargeur approprié, d'un alternateur, d'un générateur ou d'un régulateur de charge solaire.
Lithium LiFePO4 Motorrad Starter Batterie PRO-V4 12V 2.5Ah CS-Electronic hat die bewährte Lithium Pro-Serie weiterentwickelt und stellt jetzt die neue LiFePO4 Pro-V4 Motorrad Starter Batterie-Serie mit eingebautem Batterie-Management-System vor. Für die enorme Startpower sorgen wie bisher originale Lithium A123 Systems LiFePO4 Zellen. Neu hingegen ist das eingebaute Batterie-Management-System (BMS), welches die einzelnen Zellen beim Laden im Motorrad oder an einem LiFePO4 Ladegerät angleicht. Die neue Pro-V4 Lithium LiFePO4 Motorrad Starterbatterie ist bestens geeignet für Anwender, welche aus platzgründen die Batterie verschwinden lassen möchten. Durch das kleinste Einbaumaß im Schrumpfschlauch ist der Batterieblock sehr kompackt und kann in jeder beliebigen Lage verbaut werden. Dabei bietet das Anschlußkabel mit Anderson-Stecker zusätzliche Vorteile bei der Verbindung mit dem Kabelbaum gegenüber den festen Pol-Kontakten der meisten Batterien. Features: Perfekt für alle Custom-Umbauten, wo die Batterie vom üblichen Platz verschwinden muss Ideal für Rennmotorräder ohne Lichtmaschine Kleinste Bauweise der Batterie ohne Gehäuse Mit ein gebautem Power-BMS Flexibel einbaubar Vorteile unserer LiFePO4 Pro-V4 Lithium Starter Batterie: 50% leichter, sehr großer Gewichtsvorteil gegenüber herkömmlichen Blei/Gel-Batterien Kleinere Einbaumaße als vergleichbar starke Blei/Gel-Batterien LiFePO4 Batterien schaffen mehr Startvorgänge Eingebautes Battery-Managemet-System Große Zellenverbinder / Mehrpunkt-Schweißverfahren Längere Lebensdauer, bis zu 10 Jahre Minimalste Selbstentladung, immer startklar, keine Überwinterung notwendig Beliebige Einbaulage, kein Auslaufen von Flüssigkeiten möglich Wird voll geladen ausgeliefert, einbauen und losfahren Keine Zusatz-Elektronik im Motorrad notwendig Hohe Kaltstart-Power bis -10°C ohne Beschädigung der Batterie 100% wartungsfrei & frostsicher Mit Anderson Schnelltrenn-Stecker Umweltschonend, kein Blei, keine Säure, recyclebar! Auswahl der richtigen Batterie: Wählen Sie anhand ihrer bisherigen Motorrad-Batterie eine vergleichbare LiFePO4 Starterbatterie aus, indem Sie den Pb-EQ Wert (Equealent zur Bleibatterie) vergleichen. Eine 2.5Ah LiFePO4 Starterbatterie ersetzt eine 6AH Blei,- oder Gelbatterie. Was ist Ihnen wichtig: Maximale Lebensdauer: Wählen Sie die LiFePO4 Batterie immer eine Nummer größer als der Pb-EQ Wert der Blei/Gel-Batterie. Kleinstes Einbaumaß: Wählen Sie die LiFePO4 Batterie gleich dem Pb-EQ Wert der Blei/Gel-Batterie, jedoch nicht kleiner. Zudem sollten Sie ein XF3 Ladegerät verwenden, um die Batterie vor dem Einsatz zu laden. Lange Standzeiten des Motorrads: Wählen Sie die LiFePO4 Batterie immer eine oder zwei Nummer größer als der Pb-EQ Wert der Blei/Gel-Batterie oder setzen Sie regelmäßig ein XF3 Ladegerät ein. Was Sie vielleicht generell über Lithium-Eisen-Phosphat Batterien wissen sollten: Nicht jede LiFePO4 Zelle ist gleich aufgebaut auch wenn sie gleich bezeichnet werden. Die Technology und das verwendete Material ist identisch, aber der Aufbau der Zellen macht den Unterschied. Wir verwenden ausschließlich selektierte, hochbelastbare A123 System Rundzellen mit 30C Dauerentladung und 60C Spitzenbelastbarkeit. Zudem verfügt die Rundzelle über ein eingebautes Ventil, was generell ein benützen ohne Balancer ermöglicht. Dies ist aber bei einer flachen Prismatikzelle nicht möglich und führt zur Zerstörung. Wir verbauen jetzt bei der PRO-V4 trotzdem ein BMS, obwohl wir die A123 System Rundzellen mit Ventil verwenden, da nicht alle Interessenten über diese Info verfügen und gerne der Meinung sind, dass Lithium-Eisen-Phosphat Baterien ohne Balancer nicht funktionieren. Im Motorrad löst die neue LiFePO4 Becherzelle viele Probleme, welche jeden Biker jährlich verärgern. Die bisher verwendeten Blei,- oder Gel-Batterien sind meist träge, leer oder nach dem Überwintern defekt, sodass der Neukauf einer Batterie für die laufende Saison unumgänglich wird, Jahr für Jahr das gleiche Spiel, abgesehen von den Beschaffungskosten und der Zeit zum Einbau. Abhilfe schafft hier die neue PRO-V4 LiFePO4 Starter Batterien Generation durch einfaches Austauschen der bisher verwendeten Blei,- oder Gel-Batterie. Meistens muss hierzu nichts am Motorrad geändert werden! STARTEN Die PRO-V4 Motorrad Batterie ist eine hochstromfeste Powerbatterie mit enormer Leistungsabgabe und geringem Innenwiderstand. Kraftvolles Starten und mehrere Anlassversuche steckt die Batterie selbst unter widrigen Umständen weg. LADEN IM MOTORRAD Auch beim Laden beweist die CS-Batterie ihre Stärke. Die LiFePo Motorradbatterie wird wie eine Bleibatterie an die Lichtmaschine des Motorrades angeschlossen. Der Lichtmaschinenregler behandelt und lädt die CS-LiFePO4 Starterbatterie genauso wie eine Bleibatterie, hierzu ist keinerlei Veränderung am Motorrad bzw. an der Lichtmaschine nötig. Im Ein- oder Ausgebauten Zustand kann die LiFePO4 Starter-Batterie mit unseren CS-Ladegeräten geladen werden. ACHTUNG: Die Ladespannung des Ladereglers im Motorrad darf 14,4V nicht überschreiten! LADEN AM LADEGERÄT Durch die Verwendung der eigensicheren A123-Systems LiFePO4 Zellen, können keine herkömlichen Batterieladegeräte verwendet werden, da diese alle ein Entsulfatisierungs,- Pulsierungs,- und Ladeerhaltungs-Programm besitzen. Bei der Verwendung eines XF3 Ladegerätes bieten wir Ihnen volle 24 Monate Gewährleistung auf Ihre Batterie. ACHTUNG: Die Ladespannung des Ladereglers im Motorrad darf 14,4V nicht überschreiten! ACHTUNG: CTEK, Optima und Pro-Charger Ladegeräte sind nicht für unsere Zellen geeignet und zerstören diese bei der ersten Anwendung trotz kompatibilität mit LiFePO4 laut Hersteller! BALANCIEREN Die Lithium LiFePO4 Motorrad Batterie Pro-V5 Version hat ein eingebautes Batterie-Management-System (BMS) was beim Laden zu jeder Zeit die Zellen angleicht. Ein BMS verhindert nicht das Tiefentladen oder Überladen einer Batterie. Wird eine Batterie dennoch über Zusatz-Verbraucher oder zahlreiche Startversuche leer gezogen, hilft der einegbaute Balancer ein schnelles angleichen der einzelnen Zellen und erhöht die Lebensdauer. LEBENSDAUER Die LiFeP04 Powerzellen werden derzeit mit über 5000 Lade/Entladezyklen bei entladung auf maximal 80% und Behandlung innerhalb der angegebenen Parameter angegeben. Somit bis zu 3 mal länger als herkömliche Blei- oder Gel-Batterien. Eine tiefentladene LiFePO4 Batterie hat eine verkürzte Lenensdauer. Die PRO-V4 12V 2.5Ah LiFePO4 Motorrad Starter Batterie ersetzt folgende Blei/Gel-Batterien: YTX4L-BS, YTZ5S, YTX7L-BS, YTR4A_BS, YTZ7S, YB3L-A, YB4L-A, 12N4-3B, 12N5-3B, 12N5.5-3B Technische Daten: Typ: LiFePO4 Motorrad Starter Batterie Zellen-Technologie: Lithium-Eisen-Nanophosphat Bauform: Eigensichere Becherzellen als Blockbatterie konfiguriert Kapazität: 2500mAh / 2,5Ah Kapazitätsrelevant zur Bleibatterie Pb-EQ: 6Ah Typische Nennspannung: 13,2V Ladeschlussspannung: 14,4V Bordnetzspannung: 12,8V Zellenzahl: 4 Batterie-Management-System: ja, BMS eingebaut Startleistung CCA: 150A Energie: 33Wh Maximale Entladeschlussspannung: 8,0V Temperatur-Einsatzbereich: -30°C bis +60°C Temperatur-Lagerbereich: -50°C bis +60°C Ladestrom standard: 2,5A /1C /~ 60 min Ladestrom maximal: 10,0A /4C /~ 15 min Kabel: 8AWG / 8,4qmm Silikonkabel mit Silberlitzen Baumaße L x B x H: 120 x 80 x 55mm Gewicht: 540g
Anschlusskabel Anderson für Starterbatterie PRO-V2, PRO-V4 150mm Passender Anderson Schnelltrenn-Stecker für unsere PRO-V2 und PRO-V4 Motorrad Starterbatterien mit Ringschuh und Schrauben zur einfachen und sicheren Befestigung. Das Adapterkabel wir im stromlosen Zustand mit den Ringösen des original Kabelbaums verbunden. Nach dem Isolieren der Verbindungsstellen kann die LiFePO4 Starterbatterie angestecht werden. Passend für: LiFePO4 Motorrad Starter Batterie PRO-V2, PRO-V4, 12V 5.0Ah (300A) LiFePO4 Motorrad Starter Batterie PRO-V2, PRO-V4, 12V 7.5Ah (450A) LiFePO4 Motorrad Starter Batterie PRO-V2, PRO-V4, 12V 10Ah (600A) LiFePO4 Motorrad Starter Batterie PRO-V2, PRO-V4, 12V 12.5Ah Harley Passendes Ladekabel zu unseren Ladegerät "XF3 Automatik LiFePO4 Ladegerät 12V 3A für Starterbatterien" Technische Daten: Kabelquerschnitt: 2 x 8AWG / 16,8qmm Kabellänge: rot 150mm / schwarz 150mm Kalelschuh: Ø 6,5mm für 6mm Schrauben Stecker: Schwarzer Anderson SB50 Schnelltrennstecker Achtung: Verschiedenfarbige Andersonstecker können nicht kombiniert werden.
Batterie de démarrage LiFePO4 pour moto PRO-V4 12V 12.5Ah HarleyLes cellules LiFePO4 originales au lithium A123 Systems continuent à fournir une puissance de démarrage considérable. La nouveauté réside dans le système de gestion de la batterie (BMS) intégré, qui ajuste les cellules individuelles lors de la charge dans la moto ou sur un chargeur LiFePO4.La nouvelle batterie de démarrage PRO-V4 Lithium LiFePO4 pour moto est parfaitement adaptée aux utilisateurs qui souhaitent faire disparaître la batterie pour des raisons d'encombrement. Grâce à la plus petite dimension de montage dans la gaine thermorétractable, le bloc batterie est très compact et peut être installé dans n'importe quelle position. Le câble de connexion avec fiche Anderson offre des avantages supplémentaires lors de la connexion au faisceau de câbles par rapport aux contacts à pôles fixes de la plupart des batteries.Caractéristiques Parfait pour toutes les modifications customisées où la batterie doit disparaître de son emplacement habituel Idéale pour les motos de course sans alternateur Batterie de taille réduite sans boîtier Avec Power-BMS intégré Flexibilité d'installation Avantages de notre batterie de démarrage au lithium LiFePO4 LitePOWER 50% plus légère, très grand avantage de poids par rapport aux batteries plomb/gel traditionnelles Dimensions d'installation plus petites que les batteries plomb/gel de puissance comparable Les batteries LiFePO4 permettent un plus grand nombre de démarrages Système de gestion de la batterie intégré Grands connecteurs de cellules / procédé de soudage multipoint Durée de vie plus longue, jusqu'à 10 ans Autodécharge minimale, toujours prête à démarrer, pas d'hivernage nécessaire N'importe quelle position de montage, pas de fuite de liquide possible Livrée entièrement chargée, à monter et à conduire Pas d'électronique supplémentaire nécessaire dans la moto Puissance de démarrage à froid élevée jusqu'à -10°C sans endommager la batterie 100% sans entretien & résistant au gel Avec connecteur à déconnexion rapide Anderson Respectueuse de l'environnement, pas de plomb, pas d'acide, recyclable !Choisir la bonne batterie :Choisissez une batterie de démarrage LiFePO4 comparable à votre batterie de moto actuelle en comparant la valeur Pb-EQ (Equealent par rapport à la batterie au plomb).Une batterie de démarrage LiFePO4 de 12,5Ah remplace une batterie au plomb ou au gel de 28AH.Ce qui est important pour vous :Une durée de vie maximale : Choisissez toujours la batterie LiFePO4 une taille plus grande que la valeur Pb-EQ de la batterie plomb/gel.La plus petite dimension d'installation :Choisissez une batterie LiFePO4 égale à la valeur Pb-EQ de la batterie plomb/gel, mais pas plus petite. De plus, utilisez un chargeur XF3 pour charger la batterie avant de l'utiliser.Longue durée d'immobilisation de la moto :Choisissez toujours la batterie LiFePO4 une ou deux tailles plus grandes que la valeur Pb-EQ de la batterie plomb/gel ou utilisez régulièrement un chargeur XF3.Ce que vous devez peut-être savoir sur les batteries lithium-phosphate de fer en général :Toutes les cellules LiFePO4 n'ont pas la même structure, même si elles sont appelées de la même manière. La technologie et les matériaux utilisés sont identiques, mais la structure des cellules fait la différence. Nous utilisons uniquement des cellules rondes système A123 sélectionnées, très résistantes, avec une décharge continue de 30C et une capacité de charge de pointe de 60C. De plus, la cellule ronde dispose d'une valve intégrée, ce qui permet généralement de l'utiliser sans balancer. Mais cela n'est pas possible avec une cellule prismatique plate et entraîne sa destruction.Nous avons tout de même installé un BMS sur la PRO-V4, bien que nous utilisions les piles rondes à valve du système A123, car toutes les personnes intéressées ne disposent pas de cette information et pensent volontiers que les batteries lithium-phosphate de fer ne fonctionnent pas sans balancer.Dans les motos, la nouvelle cellule à godet LiFePO4 résout de nombreux problèmes qui énervent chaque année les motards. Les batteries au plomb, ou au gel utilisées jusqu'à présent sont généralement inertes, vides ou défectueuses après l'hivernage, de sorte que l'achat d'une nouvelle batterie pour la saison en cours devient inévitable, année après année, c'est la même chose, sans compter les coûts d'approvisionnement et le temps d'installation. La nouvelle génération de batteries de démarrage PRO-V4 LiFePO4 permet de remédier à ce problème en remplaçant simplement la batterie au plomb ou au gel utilisée auparavant. La plupart du temps, il n'est pas nécessaire de modifier la moto pour cela ! DÉMARRAGELa batterie de moto PRO-V4 est une batterie de puissance à haute résistance au courant, avec une énorme puissance de sortie et une faible résistance interne. Elle supporte les démarrages puissants et les tentatives de démarrage multiples, même dans des conditions difficiles. CHARGE DANS LA MOTOLa batterie PRO-V2 prouve également sa force lors de la charge. La batterie de moto LiFePO4 est connectée à l'alternateur de la moto comme une batterie au plomb. Le régulateur de l'alternateur traite et charge la batterie de démarrage LiFePO4 de la même manière qu'une batterie au plomb, sans qu'aucune modification ne soit nécessaire sur la moto ou sur l'alternateur. Lorsqu'elle est montée ou démontée, la batterie de démarrage LiFePO4 peut être chargée avec nos chargeurs XF3.ATTENTION : La tension de charge du régulateur de charge dans la moto ne doit pas dépasser 14,4V !CHARGE SUR LE CHARGEUREn raison de l'utilisation des cellules LiFePO4 à sécurité intrinsèque du système A123, il n'est pas possible d'utiliser les chargeurs de batterie classiques, car ils possèdent tous un programme de désulfatation, de pulsation et de maintien de la charge. Si vous utilisez un chargeur XF3, vous bénéficiez d'une garantie complète de 24 mois sur votre batterie.ATTENTION :La tension de charge du régulateur de charge dans la moto ne doit pas dépasser 14,4V !ATTENTION : Les chargeurs CTEK, Optima et Pro-Charger ne sont pas adaptés à nos cellules et les détruisent dès la première utilisation malgré leur compatibilité avec le LiFePO4 selon le fabricant ! BALANCERLa version PRO-V4 de la batterie lithium LiFePO4 pour moto est dotée d'un système de gestion de batterie (BMS) intégré qui équilibre les cellules à tout moment lors de la charge. Un BMS n'empêche pas la décharge totale ou la surcharge d'une batterie. Cependant, si une batterie est déchargée par des consommateurs supplémentaires ou de nombreuses tentatives de démarrage, l'équilibreur intégré aide à équilibrer rapidement les cellules individuelles et à augmenter la durée de vie.DURÉE DE VIELes cellules LiFeP04 sont actuellement indiquées comme ayant plus de 5000 cycles de charge/décharge, avec une décharge à 80% maximum et un traitement dans les paramètres spécifiés. Cela signifie jusqu'à 3 fois plus longtemps que les batteries au plomb ou au gel traditionnelles. Une batterie LiFePO4 profondément déchargée a une durée de vie réduite.La batterie de démarrage PRO-V4 12V 12.5Ah LiFePO4 pour moto remplace les batteries plomb/gel suivantes : HVT-01, 65989-97, 65989-97A, 65989-97B, 65989-97C, HVT-03, 65958-04, HVT-08, 65948-00, HVT-04, 65989-90, 65989-90A, 65989-90B, YB16B-A, YB16B-A1, YB16AL-A2, YTX16-BS, YTX16-BS-1, YTX16-BS-1, Y50-N18-LA, FTX20L-BS, ETX20L-BS, GTX20L-BS, YTX20CH-BS, YTX20-BS, YTX20L-BS, 51913, 51814, 53030 Caractéristiques techniques : Type : Batterie de démarrage pour moto LiFePo4 Technologie des cellules : Nanophosphate de fer au lithium Forme de construction : Cellules à godet à sécurité intrinsèque configurées en batterie monobloc Capacité : 12500mAh / 12,5Ah Capacité équivalente à la batterie au plomb Pb-EQ : 28Ah Tension nominale typique : 13,2V Tension de fin de charge : 14,4V Tension du réseau de bord : 12,8V Nombre d'éléments : 20 Système de gestion de la batterie : oui, BMS intégré Puissance de démarrage CCA : 750A Énergie : 165Wh Tension maximale de fin de décharge : 8,0V Plage de température d'utilisation : -30°C à +60°C Plage de température de stockage : -50°C à +60°C Courant de charge standard : 12,5A /1C /~ 60 min Courant de charge maximum : 50,0A /4C /~ 15 min Câble : 2 x 8AWG / 8,4qmm câble en silicone avec fils d'argent Dimensions L x l x H : 120 x 80 x 140 mm Poids : 1980g
Batterie de voiture StartPower LiFePO4 12V 20Ah 600A (EN) 240x175x190mm Avec la nouvelle batterie de démarrage LiFePO4 lithium-phosphate de fer X-Power, vous avez pour la première fois la possibilité de remplacer votre batterie au plomb ou au gel actuelle par une batterie de démarrage LiFePO4. Nous vous proposons la dernière technologie de batterie au lithium prête à être installée dans un boîtier de batterie standard. Le remplacement est donc simple et rapide, sans modification supplémentaire de votre véhicule. Les bornes SAE normalisées s'adaptent également à la batterie au lithium StartPower et se montent en un clin d'œil. Nos batteries de démarrage StartPower arrivent entièrement chargées et démarrent votre véhicule immédiatement après leur installation. Pour protéger la technologie au lithium, un système de gestion de la batterie (BMS) est intégré à la batterie. Ce BMS protège votre batterie contre les surtensions, les surtempératures, équilibre les cellules pendant la charge et empêche une décharge profonde de la batterie. Grâce à la résistance interne extrêmement faible des batteries LiFePO4, contrairement aux batteries AGM, la batterie peut supporter un courant élevé. Cela permet à l'alternateur du véhicule de recharger la batterie avec un courant plus élevé en moins de temps. La nouvelle batterie de démarrage au lithium X-Power remplace les batteries au plomb ou au gel jusqu'à 45Ah. De plus, vous bénéficiez d'un gain de poids simple et économique pouvant atteindre 10 kg par rapport aux batteries au plomb ou au gel classiques de 45Ah. Avantages de la batterie de démarrage au lithium LiFePO4 : Dernière technologie de cellule lithium-phosphate de fer A123 Gen3 remplaçable 1&1 fois par des batteries au plomb ou au gel classiques Remplace une batterie au plomb ou au gel de 45Ah Batterie de démarrage automobile complète, Plug&Play ! Connexion facile avec des bornes automobiles SAE ! Résistante aux courants forts Fonctionne avec les alternateurs les plus courants Safety First, protection des cellules de la batterie par un BMS intelligent (système de gestion de la batterie) avec Protection contre les surtensions Protection thermique Équilibrage des cellules individuelles Protection contre les décharges profondes Plus de 3000 cycles à 80% de décharge 100% sans entretien et résistant au gel Énorme gain de poids Montage facile grâce aux dimensions d'installation standard Très longue durée de vie Respectueux de l'environnement, pas de plomb, pas d'acide Peut être recyclée ! Dans la famille des types de batteries lithium-ion, la batterie lithium-phosphate de fer (LiFePO4) est la plus sûre. Elle résiste à un courant élevé, est universelle et présente un poids réduit par rapport aux batteries au plomb, au gel ou AGM. De plus, la toute dernière technologie lithium-fer offre un haut niveau de sécurité intrinsèque, ce qui exclut tout risque d'explosion, même dans les conditions les plus extrêmes. Une batterie LiFePO4 de 13,2V se compose de 4 cellules individuelles connectées en série, chacune ayant une tension nominale de 3,3V. Un système de gestion de la batterie (BMS) intégré protège en outre les cellules de la batterie de tout dommage. CHARGE La batterie de démarrage LiFePO4 StartPower est connectée à l'alternateur de la voiture comme une batterie au plomb. Le régulateur de l'alternateur traite et charge la batterie de démarrage LiFePO4 de la même manière qu'une batterie au plomb, sans qu'aucune modification ne soit nécessaire sur la voiture ou l'alternateur. Lorsqu'elle est montée ou démontée, la batterie doit être chargée à l'aide de notre chargeur spécial XF5-Performance. Si votre véhicule est équipé d'un système de contrôle intelligent de l'alternateur et/ou de récupération, cette batterie n'est pas adaptée. Nous vous proposons des batteries adaptées dans la catégorie "Auto / Récupération - Batteries". BALANCER La batterie StartPower est dotée d'un équilibreur intégré qui ajuste parfaitement les cellules à la tension de coupure à chaque charge pour une puissance de démarrage maximale. DURÉE DE VIE Les cellules de puissance LiFePO4 sont actuellement annoncées comme ayant plus de 3000 cycles de charge/décharge lorsqu'elles sont traitées dans les paramètres spécifiés. C'est 4 à 5 fois plus que les batteries au plomb ou au gel courantes. Avantages de notre batterie LiFePO4 StartPower par rapport aux batteries au plomb : Très grand avantage de poids par rapport aux batteries au plomb traditionnelles ! Puissance de démarrage énorme de 600A ! Recharge extrêmement rapide des cellules possible ! Durée de vie plus longue, jusqu'à 10 ans, grâce à la dernière technologie LiFePO4 ! Réglage du poids le plus économique ! Système de gestion de la batterie (BMS) Un système de gestion de batterie surveille et contrôle les cellules individuelles d'une batterie et les protège contre les dommages. Fonctions importantes d'un système de gestion de batterie : Protection contre les surcharges Protection contre les décharges profondes Protection contre les surtensions Équilibrage actif des cellules Surveillance et contrôle de la charge Protection thermique des cellules Protection thermique du BMS Protection contre les courts-circuits Caractéristiques techniques : Modèle : CSX12045-600A Type : Batterie de démarrage Capacité nominale : 20Ah Contenu énergétique : 240Wh Technologie des cellules : Nanophosphate de fer lithium LiFePO4 Type de cellule : A123 Systems Remplace une : 45Ah batterie plomb-gel Application : Batterie de démarrage 12V, charges de courant élevé de courte durée Application en parallèle : Non Application en série : Non Tension de fonctionnement : 10,5 - 14,6V Tension nominale : 13,2V Durée de vie : = 10 ans Durée des cycles à 80% DoD : = 3000 Programmes de charge : CCCV Tension de fin de charge : 14,6V Courant de charge maximal : 120A Courant de décharge continu : 60A Puissance de démarrage (1 sec.) : 600A(EN) Tension de fin de décharge : 10,5V Plage de température (décharge) : -20°C à +65°C Plage de température (charge) : 0°C à +50°C Plage de température (stockage) : -20°C à +65°C Système de gestion de la batterie (BMS) : Oui, intégré Équilibreur : Oui, équilibreur actif Autodécharge : 1-2% / mois Position de montage : indifférente Connexion : bornes SAE standard / disposition des pôles 0 Classe de protection : IP65 protégé contre l'eau et la poussière Poids : 3,8kg Dimensions (LxPxH) : 240 x 175 x 190mm
BMW 2 Ventil Boxer 12V 10Ah LiFePO4 Starter Batterie Komplett-Kit Gerne werden die 2-Ventierer Boxermotoren bei der Batterieauswahl unterschätzt. Die meisten suchen nach der kleinsten, leichtesten oder einfach zu verbauenden Batterie und wählen als Kompromisse eine zu schwache Batterie. Wir haben in den letzten 5 Jahren viele Umbauten ausgerüstet und möchten Ihnen die Möglichkeit geben, an unserer Erfahrung Teil zu haben, was Ihnen auch Geld sparen könnte. Wir empfehlen, egal ob Sie eine R45, R50, R60, R65, R80, R90 oder R100 generell immer eine 10Ah LiFePO4 Batterie um einen sicheren Betrieb über mehrere Jahre zu gewährleisten. Hinter grund dafür ist, dass immer der gleich starke Anlasser bei diesen Modellen verbaut wurde. Zudem spielt es dann auch weniger eine Rolle, ob Sie Ihr Motorrad viel oder wenig bewegen, Sie werden immer volle Startpower und lange Lebensdauer haben. Die Pro-V2 Version ist in verschiedenen Bauformen erhältlich, so können Sie zwei Batterien parallel anschließen und an verschiedenen Plätzen einbauen uns somit auf Ihr Projekt abstimmen. Grund für die Auswahl der 10Ah Batterie ist aber auch, der alte Autoanlasser der Boxermotoren, welcher nahezu jede normale Bleibatterie in kürzester Zeit killt. Der alte Bosch Anlasser ist ohne Planetengetriebe und zieht so viel Strom, das die Batterien beim Strten permanent überlastet werden. Damit starten die Motoren zwar am Anfang noch ganz gut, doch die Überlastung verkürzt die Lebensdauer dadurch enorm, teilweise bis auf 1 Jahr. Warum wird ein Spannungsregler benötigt? Generell muss dieser nicht zwingend verbaut werden, der originle funktioniert erst mal, er hat nur 2 Schwachpunkte. Zum einen beginnt der original Regler erst sehr spät an zu Laden, was heißt, Sie benötigen eine Drehzahl über 2500 U/min, damit der Ladevorgang startet, was bei einer langsamen und gemütlichen Kurzstrecke sehr nervig ist. Zum anderen hört der Ladevorgang bei max. 13,6V Ladespannung auf, was für unsere Batterie technisch gesehen kein Problem ist, aber sie wird halt nicht ganz voll geladen. Beide Schwachpunkte wirken sich dennoch negativ beim Starten des Boxermotors aus und belasten die Batterie zusätzlich. Der LiFePO4 Spannungsregler ist auf unsere Lithium Batterien optimiert und begint das Laden, wenn Sie mit Ihrem Motorrad anfahren. Darüber hinaus wird die Batterie voll auf 14,4V sicher geladen. Beste Startpower ist Ihnen damit garantiert. Features: Perfekt für alle BMW 2-Ventier Umbauten Schmale lange Stick-Bauweise Geringes Gewicht Flexibel einbaubar Komplett-Set mit passenden Spannungsregler und Ladegerät Günstiger Set-Preis! Vorteile unserer LiFePO4 LitePOWER Lithium Starter Batterie: Vorteile unserer LiFePO4 LitePOWER Lithium Starter Batterie: 50% leichter, sehr großer Gewichtsvorteil gegenüber herkömmlichen Blei/Gel-Batterien Kleinere Einbaumaße als vergleichbar starke Blei/Gel-Batterien LiFePO4 Batterien schaffen mehr Startvorgänge Eingebautes Battery-Managemet-System / Balancer Große Zellenverbinder / Mehrpunkt-Schweißverfahren Längere Lebensdauer, bis zu 10 Jahre Minimalste Selbstentladung, immer startklar, keine Überwinterung notwendig Beliebige Einbaulage, kein Auslaufen von Flüssigkeiten möglich Wird voll geladen ausgeliefert, einbauen und losfahren 100% wartungsfrei & frostsicher Mit Anderson Schnelltrenn-Stecker Umweltschonend, kein Blei, keine Säure, recyclebar! LADEN AM LADEGERÄT Durch die Verwendung der eigensicheren A123-Systems LiFePO4 Zellen, können keine herkömlichen Batterieladegeräte verwendet werden, da diese alle ein Entsulfatisierungs,- Pulsierungs,- und Ladeerhaltungs-Programm besitzen. ACHTUNG: CTEK, Optima und Pro-Charger Ladegeräte sind nicht für unsere Zellen geeignet und zerstören diese bei der ersten Anwendung trotz kompatibilität mit LiFePO4 laut Hersteller! LEBENSDAUER Die LiFeP04 Powerzellen werden derzeit mit über 5000 Lade/Entladezyklen bei entladung auf maximal 80% und Behandlung innerhalb der angegebenen Parameter angegeben. Somit bis zu 3 mal länger als herkömliche Blei- oder Gel-Batterien. Eine tiefentladene LiFePO4 Batterie hat eine verkürzte Lenensdauer. Technische Daten: Typ: LiFePO4 Motorrad Starter Batterie Zellen-Technologie: Lithium-Eisen-Nanophosphat Bauform: Eigensichere Becherzellen als Blockbatterie konfiguriert Kapazität: 10000mAh / 10,0Ah Kapazitätsrelevant zur Bleibatterie Pb-EQ: 22Ah Typische Nennspannung: 13,2V Ladeschlussspannung: 14,4V Bordnetzspannung: 12,8V Zellenzahl: 16 Batterie-Management-System: ja, Balancer eingebaut Startleistung CA: 600A Energie: 132Wh Maximale Entladeschlussspannung: 8,0V Temperatur-Einsatzbereich: -30°C bis +60°C Temperatur-Lagerbereich: -50°C bis +60°C Ladestrom standard: 10,0A /1C /~ 60 min Ladestrom maximal: 40,0A /4C /~ 15 min Kabel: 2 x 8AWG / 8,4qmm Silikonkabel mit Silberlitzen Baumaße: L 215 x B 76 x H 54 mm Gewicht: 1550g Lieferumfang: 1 x LiFePO4 Pro Starterbatterie -Stick-Bauform- 1 x Adapter-Anschlusskabel 1 x Einbau- Ladekabel 1 x XF3-Automatikladegerät 1 x 2-Ventil Boxer Spannungsregler 1 x Bedienungsanleitung deutsch
Câble de connexion Anderson pour batterie de démarrage PRO-V2, PRO-V4200mm Connecteur à déconnexion rapide Anderson adapté à nos batteries de démarrage moto, avec cosse annulaire et vis pour une fixation simple et sûre. Le câble adaptateur est connecté aux anneaux du faisceau de câbles d'origine lorsqu'il n'est pas sous tension. Après avoir isolé les points de connexion, la batterie de démarrage LiFePO4 peut être connectée. Convient pour : Batterie de démarrage LiFePO4 pour moto PRO-V2, PRO-V4 12V 2.5Ah (150A) Cordon de charge adapté à notre chargeur "XF3 Automatique LiFePO4 Chargeur 12V 3A pour batteries de démarrage" Caractéristiques techniques : Section du câble : 8AWG / 8,4qmm Longueur du câble : rouge 200mm / noir 200mm Cale : Ø6,5mm pour vis de 6mm Connecteur : Connecteur noir à déconnexion rapide Anderson SB50 Attention : Les fiches Anderson de couleurs différentes ne peuvent pas être combinées.
Lade-Adapter Kabel XT60 mit Krokodilklemmen für XF2 / XF3 Ladegerät Als Ersatz oder Ergänzung kann das Lade-Adapterkabel an unsere Lithium XF2 und XF3 Ladegeräte direkt angesteckt werden. Passend für folgende Ladegeräte: XF2 Ladegerät 6V 500mA für LiFePO4 6V Oldtimer Batterie XF3 Automatik LiFePO4 Ladegerät 12V 3A für Starterbatterien
Lithium LiFePO4 Motorrad Starter Batterie PRO-V4 12V 5.0Ah Für die enorme Startpower sorgen wie bisher originale Lithium A123 Systems LiFePO4 Zellen. Neu hingegen ist das eingebaute Batterie-Management-System (BMS), welches die einzelnen Zellen beim Laden im Motorrad oder an einem LiFePO4 Ladegerät angleicht. Die neue PRO-V4 Lithium LiFePO4 Motorrad Starterbatterie ist bestens geeignet für Anwender, welche aus platzgründen die Batterie verschwinden lassen möchten. Durch das kleinste Einbaumaß im Schrumpfschlauch ist der Batterieblock sehr kompackt und kann in jeder beliebigen Lage verbaut werden. Dabei bietet das Anschlußkabel mit Anderson-Stecker zusätzliche Vorteile bei der Verbindung mit dem Kabelbaum gegenüber den festen Pol-Kontakten der meisten Batterien. Features: Perfekt für alle Custom-Umbauten, wo die Batterie vom üblichen Platz verschwinden muss Ideal für Rennmotorräder ohne Lichtmaschine Kleinste Bauweise der Batterie ohne Gehäuse Mit ein gebautem Power-BMS Flexibel einbaubar Vorteile unserer LiFePO4 Pro-V4 Lithium Starter Batterie: 50% leichter, sehr großer Gewichtsvorteil gegenüber herkömmlichen Blei/Gel-Batterien Kleinere Einbaumaße als vergleichbar starke Blei/Gel-Batterien LiFePO4 Batterien schaffen mehr Startvorgänge Eingebautes Battery-Managemet-System Große Zellenverbinder / Mehrpunkt-Schweißverfahren Längere Lebensdauer, bis zu 10 Jahre Minimalste Selbstentladung, immer startklar, keine Überwinterung notwendig Beliebige Einbaulage, kein Auslaufen von Flüssigkeiten möglich Wird voll geladen ausgeliefert, einbauen und losfahren Keine Zusatz-Elektronik im Motorrad notwendig Hohe Kaltstart-Power bis -10°C ohne Beschädigung der Batterie 100% wartungsfrei & frostsicher Mit Anderson Schnelltrenn-Stecker Umweltschonend, kein Blei, keine Säure, recyclebar! Auswahl der richtigen Batterie: Wählen Sie anhand ihrer bisherigen Motorrad-Batterie eine vergleichbare LiFePO4 Starterbatterie aus, indem Sie den Pb-EQ Wert (Equealent zur Bleibatterie) vergleichen. Eine 5,0Ah LiFePO4 Starterbatterie ersetzt eine 14AH Blei,- oder Gelbatterie. Was ist Ihnen wichtig: Maximale Lebensdauer: Wählen Sie die LiFePO4 Batterie immer eine Nummer größer als der Pb-EQ Wert der Blei/Gel-Batterie. Kleinstes Einbaumaß: Wählen Sie die LiFePO4 Batterie gleich dem Pb-EQ Wert der Blei/Gel-Batterie, jedoch nicht kleiner. Zudem sollten Sie ein XF3 Ladegerät verwenden, um die Batterie vor dem Einsatz zu laden. Lange Standzeiten des Motorrads: Wählen Sie die LiFePO4 Batterie immer eine oder zwei Nummer größer als der Pb-EQ Wert der Blei/Gel-Batterie oder setzen Sie regelmäßig ein XF3 Ladegerät ein. Was Sie vielleicht generell über Lithium-Eisen-Phosphat Batterien wissen sollten: Nicht jede LiFePO4 Zelle ist gleich aufgebaut auch wenn sie gleich bezeichnet werden. Die Technology und das verwendete Material ist identisch, aber der Aufbau der Zellen macht den Unterschied. Wir verwenden ausschließlich selektierte, hochbelastbare A123 System Rundzellen mit 30C Dauerentladung und 60C Spitzenbelastbarkeit. Zudem verfügt die Rundzelle über ein eingebautes Ventil, was generell ein benützen ohne Balancer ermöglicht. Dies ist aber bei einer flachen Prismatikzelle nicht möglich und führt zur Zerstörung. Wir verbauen jetzt bei der PRO-V4 trotzdem ein BMS, obwohl wir die A123 System Rundzellen mit Ventil verwenden, da nicht alle Interessenten über diese Info verfügen und gerne der Meinung sind, dass Lithium-Eisen-Phosphat Baterien ohne Balancer nicht funktionieren. Im Motorrad löst die neue LiFePO4 Becherzelle viele Probleme, welche jeden Biker jährlich verärgern. Die bisher verwendeten Blei,- oder Gel-Batterien sind meist träge, leer oder nach dem Überwintern defekt, sodass der Neukauf einer Batterie für die laufende Saison unumgänglich wird, Jahr für Jahr das gleiche Spiel, abgesehen von den Beschaffungskosten und der Zeit zum Einbau. Abhilfe schafft hier die neue PRO-V4 LiFePO4 Starter Batterien Generation durch einfaches Austauschen der bisher verwendeten Blei,- oder Gel-Batterie. Meistens muss hierzu nichts am Motorrad geändert werden! STARTEN Die PRO-V2 Motorrad Batterie ist eine hochstromfeste Powerbatterie mit enormer Leistungsabgabe und geringem Innenwiderstand. Kraftvolles Starten und mehrere Anlassversuche steckt die Batterie selbst unter widrigen Umständen weg. LADEN IM MOTORRAD Auch beim Laden beweist die PRO-V2 Batterie ihre Stärke. Die LiFePo Motorradbatterie wird wie eine Bleibatterie an die Lichtmaschine des Motorrades angeschlossen. Der Lichtmaschinenregler behandelt und lädt die LiFePO4 Starterbatterie genauso wie eine Bleibatterie, hierzu ist keinerlei Veränderung am Motorrad bzw. an der Lichtmaschine nötig. Im Ein- oder Ausgebauten Zustand kann die LiFePO4 Starter-Batterie mit unseren XF3 Ladegeräten geladen werden. ACHTUNG: Die Ladespannung des Ladereglers im Motorrad darf 14,4V nicht überschreiten! LADEN AM LADEGERÄT Durch die Verwendung der eigensicheren A123-Systems LiFePO4 Zellen, können keine herkömlichen Batterieladegeräte verwendet werden, da diese alle ein Entsulfatisierungs,- Pulsierungs,- und Ladeerhaltungs-Programm besitzen. Bei der Verwendung eines XF3 Ladegerätes bieten wir Ihnen volle 24 Monate Gewährleistung auf Ihre Batterie. ACHTUNG: Die Ladespannung des Ladereglers im Motorrad darf 14,4V nicht überschreiten! ACHTUNG: CTEK, Optima und Pro-Charger Ladegeräte sind nicht für unsere Zellen geeignet und zerstören diese bei der ersten Anwendung trotz kompatibilität mit LiFePO4 laut Hersteller! BALANCIEREN Die Lithium LiFePO4 Motorrad Batterie PRO-V2 Version hat ein eingebautes Batterie-Management-System (BMS) was beim Laden zu jeder Zeit die Zellen angleicht. Ein BMS verhindert nicht das Tiefentladen oder Überladen einer Batterie. Wird eine Batterie dennoch über Zusatz-Verbraucher oder zahlreiche Startversuche leer gezogen, hilft der einegbaute Balancer ein schnelles angleichen der einzelnen Zellen und erhöht die Lebensdauer. LEBENSDAUER Die LiFeP04 Powerzellen werden derzeit mit über 5000 Lade/Entladezyklen bei entladung auf maximal 80% und Behandlung innerhalb der angegebenen Parameter angegeben. Somit bis zu 3 mal länger als herkömliche Blei- oder Gel-Batterien. Eine tiefentladene LiFePO4 Batterie hat eine verkürzte Lenensdauer. Die PRO-V4 12V 5.0Ah LiFePO4 Motorrad Starter Batterie ersetzt folgende Blei/Gel-Batterien: YTX7A-BS, YTX9-BS, YTX12A-BS, YT14B-4, YTZ10-S, YTZ10B-4, YTX12-BS, YTZ12-S, YTZ14-S, YB14L-A2, YB12A-A, YB12AL-A2 Technische Daten: Typ: LiFePO4 Motorrad Starter Batterie Zellen-Technologie: Lithium-Eisen-Nanophosphat Bauform: Eigensichere Becherzellen als Blockbatterie konfiguriert Kapazität: 5000mAh / 5,0Ah Kapazitätsrelevant zur Bleibatterie Pb-EQ: 14Ah Typische Nennspannung: 13,2V Ladeschlussspannung: 14,4V Bordnetzspannung: 12,8V Zellenzahl: 8 Batterie-Management-System: ja, BMS eingebaut Startleistung CCA: 300A Energie: 64Wh Maximale Entladeschlussspannung: 8,0V Temperatur-Einsatzbereich: -30°C bis +60°C Temperatur-Lagerbereich: -50°C bis +60°C Ladestrom standard: 5,0A /1C /~ 60 min Ladestrom maximal: 20,0A /4C /~ 15 min Kabel: 2 x 8AWG / 8,4qmm Silikonkabel mit Silberlitzen Baumasse L x B x H: 120 x 80 x 75mm Gewicht: 880g
Batterie de démarrage Lithium LiFePO4 pour moto PRO-V4 Super-Safe 12V 10Ah CS-Electronic a continué à développer la série éprouvée Lithium Pro et présente maintenant la nouvelle série de batteries de démarrage LiFePO4 Pro-V4 pour moto avec système de gestion de batterie intégré. Les cellules LiFePO4 originales de Lithium A123 Systems continuent à fournir une énorme puissance de démarrage. La nouveauté réside dans le système de gestion de batterie intégré (BMS), qui ajuste les cellules individuelles lors de la charge dans la moto ou sur un chargeur LiFePO4. La nouvelle batterie de démarrage Pro-V4 Lithium LiFePO4 pour moto est parfaitement adaptée aux utilisateurs qui souhaitent faire disparaître la batterie pour des raisons d'encombrement. Grâce à la plus petite dimension de montage dans la gaine thermorétractable, le bloc de batterie est très compact et peut être installé dans n'importe quelle position. Le câble de connexion avec fiche Anderson offre des avantages supplémentaires lors de la connexion au faisceau de câbles par rapport aux contacts à pôles fixes de la plupart des batteries. Caractéristiques Parfait pour toutes les modifications customisées où la batterie doit disparaître de son emplacement habituel Idéale pour les motos de course sans alternateur Batterie de taille réduite sans boîtier Avec Power-BMS intégré Flexibilité d'installation Avantages de notre batterie de démarrage au lithium LiFePO4 Pro-V4 50% plus légère, très grand avantage de poids par rapport aux batteries plomb/gel traditionnelles Dimensions d'installation plus petites que les batteries plomb/gel de puissance comparable Les batteries LiFePO4 permettent un plus grand nombre de démarrages Système de gestion de la batterie intégré Grands connecteurs de cellules / procédé de soudage multipoint Durée de vie plus longue, jusqu'à 10 ans Autodécharge minimale, toujours prête à démarrer, pas d'hivernage nécessaire N'importe quelle position de montage, pas de fuite de liquide possible Livrée entièrement chargée, à monter et à conduire Pas d'électronique supplémentaire nécessaire dans la moto Puissance de démarrage à froid élevée jusqu'à -10°C sans endommager la batterie 100% sans entretien & résistant au gel Avec connecteur à déconnexion rapide Anderson Respectueuse de l'environnement, pas de plomb, pas d'acide, recyclable ! Choisir la bonne batterie : Choisissez une batterie de démarrage LiFePO4 comparable à votre batterie de moto actuelle en comparant la valeur Pb-EQ (Equealent par rapport à la batterie au plomb). Une batterie de démarrage LiFePO4 de 10Ah remplace une batterie au plomb ou au gel de 22AH. Qu'est-ce qui est important pour vous ? Une durée de vie maximale : Choisissez toujours la batterie LiFePO4 une taille plus grande que la valeur Pb-EQ de la batterie plomb/gel. La plus petite dimension d'installation : Choisissez une batterie LiFePO4 égale à la valeur Pb-EQ de la batterie plomb/gel, mais pas plus petite. De plus, utilisez un chargeur XF3 pour charger la batterie avant de l'utiliser. Longue durée d'immobilisation de la moto : Choisissez toujours la batterie LiFePO4 une ou deux tailles plus grandes que la valeur Pb-EQ de la batterie plomb/gel ou utilisez régulièrement un chargeur XF3. Ce que vous devez peut-être savoir sur les batteries lithium-phosphate de fer en général : Toutes les cellules LiFePO4 n'ont pas la même structure, même si elles sont appelées de la même manière. La technologie et les matériaux utilisés sont identiques, mais la structure des cellules fait la différence. Nous utilisons uniquement des cellules rondes système A123 sélectionnées, très résistantes, avec une décharge continue de 30C et une capacité de charge de pointe de 60C. De plus, la cellule ronde dispose d'une valve intégrée, ce qui permet généralement de l'utiliser sans balancer. Mais cela n'est pas possible avec une cellule prismatique plate et entraîne sa destruction. Nous avons tout de même installé un BMS sur la PRO-V4, bien que nous utilisions les piles rondes à valve du système A123, car toutes les personnes intéressées ne disposent pas de cette information et pensent volontiers que les batteries lithium-phosphate de fer ne fonctionnent pas sans balancer. Dans les motos, la nouvelle cellule à godet LiFePO4 résout de nombreux problèmes qui énervent chaque année les motards. Les batteries au plomb, ou au gel utilisées jusqu'à présent sont généralement inertes, vides ou défectueuses après l'hivernage, de sorte que l'achat d'une nouvelle batterie pour la saison en cours devient inévitable, année après année, c'est la même chose, sans compter les coûts d'approvisionnement et le temps nécessaire à l'installation. La nouvelle génération de batteries de démarrage PRO-V4 LiFePO4 permet de remédier à ce problème en remplaçant simplement la batterie au plomb ou au gel utilisée auparavant. La plupart du temps, il n'est pas nécessaire de modifier la moto pour cela ! DÉMARRAGE La batterie de moto PRO-V4 est une batterie de puissance à haute résistance au courant, avec une énorme puissance de sortie et une faible résistance interne. Elle supporte les démarrages puissants et les tentatives de démarrage multiples, même dans des conditions difficiles. CHARGE DANS LA MOTO La batterie CS prouve également sa force lors de la charge. La batterie de moto LiFePo est connectée à l'alternateur de la moto comme une batterie au plomb. Le régulateur de l'alternateur traite et charge la batterie de démarrage CS LiFePO4 de la même manière qu'une batterie au plomb, sans qu'aucune modification ne soit nécessaire sur la moto ou sur l'alternateur. Lorsqu'elle est montée ou démontée, la batterie de démarrage LiFePO4 peut être chargée avec nos chargeurs CS. ATTENTION : La tension de charge du régulateur de charge dans la moto ne doit pas dépasser 14,4V ! CHARGE SUR LE CHARGEUR En raison de l'utilisation des cellules LiFePO4 à sécurité intrinsèque du système A123, il n'est pas possible d'utiliser des chargeurs de batterie classiques car ils possèdent tous un programme de désulfatation, de pulsation et de maintien de la charge. Si vous utilisez un chargeur XF3, nous vous offrons une garantie complète de 24 mois sur votre batterie. ATTENTION : La tension de charge du régulateur de charge dans la moto ne doit pas dépasser 14,4V ! ATTENTION : Les chargeurs CTEK, Optima et Pro-Charger ne sont pas adaptés à nos cellules et les détruisent dès la première utilisation malgré leur compatibilité avec le LiFePO4 selon le fabricant ! BALANCER La version Pro-V4 de la batterie lithium LiFePO4 pour moto est équipée d'un système de gestion de batterie (BMS) intégré qui équilibre les cellules à tout moment lors de la charge. Un BMS n'empêche pas la décharge totale ou la surcharge d'une batterie. Cependant, si une batterie est déchargée par des consommateurs supplémentaires ou de nombreuses tentatives de démarrage, l'équilibreur intégré aide à équilibrer rapidement les cellules individuelles et à augmenter la durée de vie. DURÉE DE VIE Les cellules LiFeP04 sont actuellement indiquées comme ayant plus de 5000 cycles de charge/décharge, avec une décharge à 80% maximum et un traitement dans les paramètres spécifiés. Cela signifie jusqu'à 3 fois plus longtemps que les batteries au plomb ou au gel traditionnelles. Une batterie LiFePO4 profondément déchargée a une durée de vie réduite. Caractéristiques techniques : Type : Batterie de démarrage pour moto LiFePO4 Technologie des cellules : Nanophosphate de fer au lithium Forme de construction : cellules à godet à sécurité intrinsèque configurées en batterie monobloc Capacité : 10'000mAh / 10Ah Capacité équivalente à la batterie au plomb Pb-EQ : 22Ah Tension nominale typique : 13,2V Tension de fin de charge : 14,4V Tension du réseau de bord : 12,8V Nombre d'éléments : 4 Système de gestion de la batterie : oui, BMS intégré Puissance de démarrage CCA : 600A Énergie : 128Wh Tension maximale de fin de décharge : 8,0V Plage de température d'utilisation : -30°C à +60°C Plage de température de stockage : -50°C à +60°C Courant de charge standard : 10A /1C /~ 60 min Courant de charge maximum : 20,0A /2C /~ 30 min Câble : 2 x AWG 7 / 10.6qmm câble en silicone avec fils d'argent Dimensions L x l x H : 120 x 80 x 115mm Poids : 1640g
Lithium POWERBLOC LPB 1100 LiFePO4 12V 11Ah Motorrad Starterbatterie Startpower LPB 1100 ist eine Starterbatterie für Flugzeuge und Motorräder, wobei auf Gewicht geachtet werden soll. Herkömmliche Blei-Batterien können einfach durch die leichtere LPB 1100-Batterie ersetzt werden. Die LPB 1100 bietet kurze Ladezeiten (Vergleich: Blei Batterien 7 -14 Stunden / LPB 1100 15-45 Minuten bei max. 20 A) und kann mit einem Blei-Ladegerät geladen werden. Technische Daten: Spannung: 12V Nominelle Kapazität: 11Ah Max. Pulsentladung: 300A @ 2000ms / 600A @ 500ms Standardladung: 7,5A bis 14,4 CCCV, 45 min. Schnellladung: 20 A bis 14,4 CCCV, 12 min. Ladespannung max.: 14.4V- 14.8V Betriebstemperatur: -30 bis 80ºC Abmessungen L x B x H: 142 x 85 x 147mm Anschlusspole: M6 Schraubverschluss Balancer: Nein Gewicht: 2600g Baugleiche oder ersetzt Batterientypen: YTX14-BS, YB16AL-A2, Y50-N18-LA, YTX20-BS 53030, 51913, 51814 Anwendungsbereiche: Motorrad Flugzeuge
StartPower LiFePO4 Autobatterie 12V 40Ah 1200A (EN) 240x175x190mm Mit der neuen LiFePO4 Lithium-Eisen-Phosphate X-Power Starterbatterie haben Sie erstmalig die Möglichkeit, Ihre bisherige Blei,- oder Gelbatterie Ihres Autos 1&1 gegen eine LiFePO4 Starterbatterie zu tauschen. Wir bieten Ihnen die neueste Lithium Batterien Technologie einbaufertig in einem Standard-Batteriegehäuse an. Ein Austausch ist somit ohne weitere Veränderungen an Ihrem Fahrzeug einfach und schnell möglich. Die genormten SAE-Pole-Anschlüsse passen ebenso auf die StartPower Lithium Batterie und sind im handumdrehen montiert. Unsere StartPower Starterbatterien kommen voll geladen und starten Ihr Fahrzeug sofort nach dem Einbau. Zum Schutz der Lithium-Technologie ist in der Batterie ein BMS (Battery-Managent-System) eingebaut. Dieses BMS schützt Ihre Batterie vor Überspannung, Übertemperatur, gleicht die Zellen beim Laden aus und verhindert ein tiefentladen der Batterie. Durch den extrem geringen Innenwiderstand von LiFePO4-Batterien im Gegensatz zu AGM-Batterien ist die Batterie hochstromfähig. Dadurch kann die Lichtmaschine des Fahrzeuges die Batterie in kürzerer Zeit mit höherem Strom aufladen. Die neue StartPower Lithium Starterbatterie ersetzt Blei,- oder Gelbatterien bis 90Ah. Zudem haben Sie eine einfache und preiswerte Gewichtseinsparnis gegenüber herkömlichen 90Ah Blei- oder Gel-Batterien von bis zu 20 kg. Vorteile der LiFePO4 Lithium Starter Batterie: Neueste A123 Lithium-Eisen-Phosphat Zellen-Technology Gen3 1&1 austauschbar gegen herkömlich Blei,- oder Gelbatterien Ersetzt eine 900Ah Blei,- oder Gelbatterien Vollwertige KfZ-Starterbatterie, Plug&Play! Einfacher Anschluss mit SAE Kfz-Polklemmen! Hochstromfest Betrieb an gängigen Lichtmaschinen Safety First, Schutz der Batteriezellen durch ein intelligentes BMS (Batterie-Management-System) mit Überspannungsschutz Temperaturschutz Einzelzellen Balancing Tiefentladeschutz Über 3000 Zyklen bei 80% Entladung 100% wartungsfrei und frostsicher Enorme Gewichtsersparnis Einfache Montage durch Standard-Einbaumaße Sehr lange Lebensdauer Umweltschonend, kein Blei, keine Säure Recyclebar! Aus der Familie der Lithium-Ionen Batterietypen ist die Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie (LiFePO4) die sicherste. Sie ist hochstromfest, universell einsetzbar und hat ein geringes Gewicht gegenüber Blei, Gel oder AGM Batterien. Zudem bietet die neueste Lithium-Eisen-Technologie eine hohes Maß an Eigensicherheit, so dass eine Explosionsgefahr selbst unter extremsten Bedingungen ausgeschlossen ist. Eine 13,2V LiFePO4 Batterie besteht aus 4 in Reihe geschalteten Einzelzellen mit je 3,3V Nennspannung. Ein eingebautes Batterie-Management-System (BMS) schützt die Batteriezellen zusätzlich sicher vor Beschädigung. LADEN Die LiFePO4 StartPower Starterbatterie wird wie eine Bleibatterie an die Lichtmaschine des Autos angeschlossen. Der Lichtmaschinenregler behandelt und lädt die LiFePO4 Starterbatterie genauso wie eine Bleibatterie, hierzu ist keinerlei Veränderung am Auto bzw. an der Lichtmaschine nötig. Im Ein- oder Ausgebauten Zustand muss die Batterie an unsererm speziellen XF3-Performance Ladegerät geladen werden. Falls Ihr Fahrzeug mit einer intelligenten Generatorregelung und/oder Rekuperation ausgestattet ist, ist diese Batterie dafür nicht geeignet. Wir bieten Ihnen dafür geeignete Batterien unter der Kategorie "Auto / Rekuperation - Batterien" an. BALANCIEREN Die StartPower Batterie hat einen eingebauten Balancer, welcher die Zellen bei jeder Ladung perfekt auf die Abschaltspannung für maximale Startpower angleicht. LEBENSDAUER Die LiFePO4 Powerzellen werden derzeit mit über 3000 Lade/Entladezyklen bei Behandlung innerhalb der angegebenen Parameter angegeben. Somit 4-5 mal höher als gängige Blei- oder Gel-Batterien. Vorteile unserer LiFePO4 StartPower Batterie gegenüber Bleibatterien: Sehr großer Gewichtsvorteil gegenüber herkömmlichen Blei-Batterien! Enorme Startpower mit 1000A! Extrem schnelle Aufladung der Zellen möglich! Längere Lebensdauer, bis zu 10 Jahre durch die neueste LiFePO4 Technology! Preiswertestes Gewichtstuning! Batterie-Management System (BMS) Ein Batterie-Management-System überwacht und steuert die einzelnen Zellen einer Batterie und schützt diese vor Beschädigung. Wichtige Funktionen eines Batterie-Management-System: Überlastschutz Tiefentladeschutz Überspannungsschutz Aktives Zellen Balancing Ladeüberwachung und Kontrolle Temperaturschutz der Zellen Temperaturschutz des BMS Kurzschlusssicherheit Technische Daten: Model: CSX12090-1200A Typ: Starterbatterie Nennkapazität: 40Ah Zellen-Technologie: Lithium-Eisen-Nanophosphat LiFePO4 Zellentyp: A123 Systems Ersetzt eine: 90Ah Blei-Gel-Batterie Anwendung: 12V Starterbatterie, Kurzzeit Hochstrombelasungen Anwendung Parallel-Schaltung: Nein Anwendung Serien-Schaltung: Nein Betriebsspannung: 10,5 - 14,6V Nennspannung: 13,2V Lebensdauer: = 10 Jahre Zyklendauer bei 90% DoD: = 2000 Ladeprogramme: CCCV Ladeschlussspannung: 14,6V Maximaler Ladestrom: 150A Dauer-Entladestrom: 150A Startleistung (1 sec.): 1200A(EN) Entladeschlussspannung: 10,5V Temperaturbereich (Entladung): -20°C bis +65°C Temperaturbereich (Ladung): 0°C bis +50°C Temperaturbereich (Lagerung): -20°C bis +65°C Batterie-Management-System (BMS): Ja, eingebaut Balancer: Ja, aktiver Balancer Selbstentladung: 1-2% / Monat Einbaulage: beliebig Anschluss: Standard SAE Polklemmen / Polanordnung 0 Gewicht: 6.4kg Abmaße (BxTxH): 240 x 175 x 190mm
StartPower LiFePO4 batterie de voiture 12V 40Ah 1200A (EN) 240x175x190mm Avec la nouvelle batterie de démarrage LiFePO4 lithium-phosphate de fer X-Power, vous avez pour la première fois la possibilité de remplacer votre batterie au plomb ou au gel actuelle par une batterie de démarrage LiFePO4. Nous vous proposons la dernière technologie de batterie au lithium prête à être installée dans un boîtier de batterie standard. Le remplacement est donc simple et rapide, sans modification supplémentaire de votre véhicule. Les bornes SAE normalisées s'adaptent également à la batterie au lithium StartPower et se montent en un clin d'œil. Nos batteries de démarrage StartPower arrivent entièrement chargées et démarrent votre véhicule immédiatement après leur installation. Pour protéger la technologie au lithium, un système de gestion de la batterie (BMS) est intégré à la batterie. Ce BMS protège votre batterie contre les surtensions, les surtempératures, équilibre les cellules pendant la charge et empêche une décharge profonde de la batterie. Grâce à la résistance interne extrêmement faible des batteries LiFePO4, contrairement aux batteries AGM, la batterie peut supporter un courant élevé. Cela permet à l'alternateur du véhicule de recharger la batterie avec un courant plus élevé en moins de temps. La nouvelle batterie de démarrage au lithium StartPower remplace les batteries au plomb ou au gel jusqu'à 90Ah. De plus, vous bénéficiez d'un gain de poids simple et économique pouvant atteindre 20 kg par rapport aux batteries au plomb ou au gel classiques de 90Ah. Avantages de la batterie de démarrage au lithium LiFePO4 : Dernière technologie de cellule lithium-fer-phosphate A123 Gen3 remplaçable 1&1 fois par des batteries au plomb ou au gel Remplace une batterie au plomb ou au gel de 900Ah Batterie de démarrage automobile complète, Plug&Play ! Connexion facile avec des bornes automobiles SAE ! Résistante aux courants forts Fonctionne avec les alternateurs les plus courants Safety First, protection des cellules de la batterie grâce à un BMS intelligent (système de gestion de la batterie) avec Protection contre les surtensions Protection thermique Équilibrage des cellules individuelles Protection contre les décharges profondes Plus de 3000 cycles à 80% de décharge 100% sans entretien et résistant au gel Énorme gain de poids Montage facile grâce aux dimensions d'installation standard Très longue durée de vie Respectueux de l'environnement, pas de plomb, pas d'acide Peut être recyclée ! Dans la famille des types de batteries lithium-ion, la batterie lithium-phosphate de fer (LiFePO4) est la plus sûre. Elle résiste à un courant élevé, est universelle et présente un poids réduit par rapport aux batteries au plomb, au gel ou AGM. De plus, la toute dernière technologie lithium-fer offre un haut niveau de sécurité intrinsèque, ce qui exclut tout risque d'explosion, même dans les conditions les plus extrêmes. Une batterie LiFePO4 de 13,2V se compose de 4 cellules individuelles connectées en série, chacune ayant une tension nominale de 3,3V. Un système de gestion de la batterie (BMS) intégré protège en outre les cellules de la batterie de tout dommage. CHARGE La batterie de démarrage LiFePO4 StartPower est connectée à l'alternateur de la voiture comme une batterie au plomb. Le régulateur de l'alternateur traite et charge la batterie de démarrage LiFePO4 de la même manière qu'une batterie au plomb, sans qu'aucune modification ne soit nécessaire sur la voiture ou l'alternateur. Lorsqu'elle est montée ou démontée, la batterie doit être chargée à l'aide de notre chargeur spécial XF3-Performance. Si votre véhicule est équipé d'un système de contrôle intelligent de l'alternateur et/ou de récupération, cette batterie n'est pas adaptée. Nous vous proposons des batteries adaptées dans la catégorie "Auto / Récupération - Batteries". BALANCER La batterie StartPower est dotée d'un équilibreur intégré qui ajuste parfaitement les cellules à la tension de coupure à chaque charge pour une puissance de démarrage maximale. DURÉE DE VIE Les cellules de puissance LiFePO4 sont actuellement annoncées comme ayant plus de 3000 cycles de charge/décharge lorsqu'elles sont traitées dans les paramètres spécifiés. C'est 4 à 5 fois plus que les batteries au plomb ou au gel courantes. Avantages de notre batterie LiFePO4 StartPower par rapport aux batteries au plomb : Très grand avantage de poids par rapport aux batteries au plomb traditionnelles ! Puissance de démarrage énorme de 1000A ! Recharge extrêmement rapide des cellules possible ! Durée de vie plus longue, jusqu'à 10 ans, grâce à la dernière technologie LiFePO4 ! Réglage du poids le plus économique ! Système de gestion de la batterie (BMS) Un système de gestion de batterie surveille et contrôle les cellules individuelles d'une batterie et les protège contre les dommages. Fonctions importantes d'un système de gestion de batterie : Protection contre les surcharges Protection contre les décharges profondes Protection contre les surtensions Équilibrage actif des cellules Surveillance et contrôle de la charge Protection thermique des cellules Protection thermique du BMS Protection contre les courts-circuits Caractéristiques techniques : Modèle : CSX12090-1200A Type : Batterie de démarrage Capacité nominale : 40Ah Technologie des cellules : Nanophosphate de fer lithium LiFePO4 Type de cellule : A123 Systems Remplace une : 90Ah batterie plomb-gel Application : Batterie de démarrage 12V, charges de courant élevé de courte durée Application en parallèle : Non Application en série : Non Tension de fonctionnement : 10,5 - 14,6V Tension nominale : 13,2V Durée de vie : = 10 ans Durée des cycles à 90% DoD : = 2000 Programmes de charge : CCCV Tension de fin de charge : 14,6V Courant de charge maximal : 150A Courant de décharge continu : 150A Puissance de démarrage (1 sec.) : 1200A(EN) Tension de fin de décharge : 10,5V Plage de température (décharge) : -20°C à +65°C Plage de température (charge) : 0°C à +50°C Plage de température (stockage) : -20°C à +65°C Système de gestion de la batterie (BMS) : Oui, intégré Équilibreur : Oui, équilibreur actif Autodécharge : 1-2% / mois Position de montage : indifférente Connexion : bornes SAE standard / disposition des pôles 0 Poids : 6.4kg Dimensions (LxPxH) : 240 x 175 x 190mm
Batterie de voiture StartPower LiFePO4 12V 20Ah 600A (EN) 240x175x190mm Avec la nouvelle batterie de démarrage LiFePO4 lithium-phosphate de fer X-Power, vous avez pour la première fois la possibilité de remplacer votre batterie au plomb ou au gel actuelle par une batterie de démarrage LiFePO4. Nous vous proposons la dernière technologie de batterie au lithium prête à être installée dans un boîtier de batterie standard. Le remplacement est donc simple et rapide, sans modification supplémentaire de votre véhicule. Les bornes SAE normalisées s'adaptent également à la batterie au lithium StartPower et se montent en un clin d'œil. Nos batteries de démarrage StartPower arrivent entièrement chargées et démarrent votre véhicule immédiatement après leur installation. Pour protéger la technologie au lithium, un système de gestion de la batterie (BMS) est intégré à la batterie. Ce BMS protège votre batterie contre les surtensions, les surtempératures, équilibre les cellules pendant la charge et empêche une décharge profonde de la batterie. Grâce à la résistance interne extrêmement faible des batteries LiFePO4, contrairement aux batteries AGM, la batterie peut supporter un courant élevé. Cela permet à l'alternateur du véhicule de recharger la batterie avec un courant plus élevé en moins de temps. La nouvelle batterie de démarrage au lithium X-Power remplace les batteries au plomb ou au gel jusqu'à 45Ah. De plus, vous bénéficiez d'un gain de poids simple et économique pouvant atteindre 10 kg par rapport aux batteries au plomb ou au gel classiques de 45Ah. Avantages de la batterie de démarrage au lithium LiFePO4 : Dernière technologie de cellule lithium-phosphate de fer A123 Gen3 remplaçable 1&1 fois par des batteries au plomb ou au gel classiques Remplace une batterie au plomb ou au gel de 45Ah Batterie de démarrage automobile complète, Plug&Play ! Connexion facile avec des bornes automobiles SAE ! Résistante aux courants forts Fonctionne avec les alternateurs les plus courants Safety First, protection des cellules de la batterie par un BMS intelligent (système de gestion de la batterie) avec Protection contre les surtensions Protection thermique Équilibrage des cellules individuelles Protection contre les décharges profondes Plus de 3000 cycles à 80% de décharge 100% sans entretien et résistant au gel Énorme gain de poids Montage facile grâce aux dimensions d'installation standard Très longue durée de vie Respectueux de l'environnement, pas de plomb, pas d'acide Peut être recyclée ! Dans la famille des types de batteries lithium-ion, la batterie lithium-phosphate de fer (LiFePO4) est la plus sûre. Elle résiste à un courant élevé, est universelle et présente un poids réduit par rapport aux batteries au plomb, au gel ou AGM. De plus, la toute dernière technologie lithium-fer offre un haut niveau de sécurité intrinsèque, ce qui exclut tout risque d'explosion, même dans les conditions les plus extrêmes. Une batterie LiFePO4 de 13,2V se compose de 4 cellules individuelles connectées en série, chacune ayant une tension nominale de 3,3V. Un système de gestion de la batterie (BMS) intégré protège en outre les cellules de la batterie de tout dommage. CHARGE La batterie de démarrage LiFePO4 StartPower est connectée à l'alternateur de la voiture comme une batterie au plomb. Le régulateur de l'alternateur traite et charge la batterie de démarrage LiFePO4 de la même manière qu'une batterie au plomb, sans qu'aucune modification ne soit nécessaire sur la voiture ou l'alternateur. Lorsqu'elle est montée ou démontée, la batterie doit être chargée à l'aide de notre chargeur spécial XF5-Performance. Si votre véhicule est équipé d'un système de contrôle intelligent de l'alternateur et/ou de récupération, cette batterie n'est pas adaptée. Nous vous proposons des batteries adaptées dans la catégorie "Auto / Récupération - Batteries". BALANCER La batterie StartPower est dotée d'un équilibreur intégré qui ajuste parfaitement les cellules à la tension de coupure à chaque charge pour une puissance de démarrage maximale. DURÉE DE VIE Les cellules de puissance LiFePO4 sont actuellement annoncées comme ayant plus de 3000 cycles de charge/décharge lorsqu'elles sont traitées dans les paramètres spécifiés. C'est 4 à 5 fois plus que les batteries au plomb ou au gel courantes. Avantages de notre batterie LiFePO4 StartPower par rapport aux batteries au plomb : Très grand avantage de poids par rapport aux batteries au plomb traditionnelles ! Puissance de démarrage énorme de 600A ! Recharge extrêmement rapide des cellules possible ! Durée de vie plus longue, jusqu'à 10 ans, grâce à la dernière technologie LiFePO4 ! Réglage du poids le plus économique ! Système de gestion de la batterie (BMS) Un système de gestion de batterie surveille et contrôle les cellules individuelles d'une batterie et les protège contre les dommages. Fonctions importantes d'un système de gestion de batterie : Protection contre les surcharges Protection contre les décharges profondes Protection contre les surtensions Équilibrage actif des cellules Surveillance et contrôle de la charge Protection thermique des cellules Protection thermique du BMS Protection contre les courts-circuits Caractéristiques techniques : Modèle : CSX12045-600A Type : Batterie de démarrage Capacité nominale : 20Ah Contenu énergétique : 240Wh Technologie des cellules : Nanophosphate de fer lithium LiFePO4 Type de cellule : A123 Systems Remplace une : 45Ah batterie plomb-gel Application : Batterie de démarrage 12V, charges de courant élevé de courte durée Application en parallèle : Non Application en série : Non Tension de fonctionnement : 10,5 - 14,6V Tension nominale : 13,2V Durée de vie : = 10 ans Durée des cycles à 80% DoD : = 3000 Programmes de charge : CCCV Tension de fin de charge : 14,6V Courant de charge maximal : 120A Courant de décharge continu : 60A Puissance de démarrage (1 sec.) : 600A(EN) Tension de fin de décharge : 10,5V Plage de température (décharge) : -20°C à +65°C Plage de température (charge) : 0°C à +50°C Plage de température (stockage) : -20°C à +65°C Système de gestion de la batterie (BMS) : Oui, intégré Équilibreur : Oui, équilibreur actif Autodécharge : 1-2% / mois Position de montage : indifférente Connexion : bornes SAE standard / disposition des pôles 0 Classe de protection : IP65 protégé contre l'eau et la poussière Poids : 3,8kg Dimensions (LxPxH) : 240 x 175 x 190mm
StartPower LiFePO4 batterie de voiture 12V 80Ah 1800A (EN) 352x175x190mm Avec la nouvelle batterie de démarrage LiFePO4 lithium-fer-phosphate StartPower, vous avez pour la première fois la possibilité de remplacer la batterie au plomb ou au gel de votre voiture 1&1 par une batterie de démarrage LiFePO4. Nous vous proposons la dernière technologie de batterie au lithium prête à être installée dans un boîtier de batterie standard. Le remplacement est donc simple et rapide, sans modification supplémentaire de votre véhicule. Les bornes SAE normalisées s'adaptent également à la batterie au lithium StartPower et se montent en un clin d'œil. Nos batteries de démarrage StartPower arrivent entièrement chargées et démarrent votre véhicule immédiatement après leur installation. Pour protéger la technologie au lithium, un système de gestion de la batterie (BMS) est intégré à la batterie. Ce BMS protège votre batterie contre les surtensions, les surtempératures, équilibre les cellules pendant la charge et empêche une décharge profonde de la batterie. Grâce à la résistance interne extrêmement faible des batteries LiFePO4, contrairement aux batteries AGM, la batterie peut supporter un courant élevé. Cela permet à l'alternateur du véhicule de recharger la batterie avec un courant plus élevé en moins de temps. La nouvelle batterie de démarrage au lithium StartPower remplace les batteries au plomb ou au gel jusqu'à 180Ah. De plus, vous bénéficiez d'un gain de poids simple et économique pouvant atteindre 10 kg par rapport aux batteries au plomb ou au gel classiques de 180Ah. Avantages de la batterie de démarrage au lithium LiFePO4 : Dernière technologie de cellule lithium-phosphate de fer A123 Gen3 remplaçable en 1&1 par des batteries au plomb ou au gel classiques Remplace une batterie au plomb ou au gel de 180Ah Batterie de démarrage automobile complète, Plug&Play ! Connexion facile avec des bornes automobiles SAE ! Résistante aux courants forts Fonctionne avec les alternateurs les plus courants Safety First, protection des cellules de la batterie grâce à un BMS intelligent (système de gestion de la batterie) avec Protection contre les surtensions Protection thermique Équilibrage des cellules individuelles Protection contre les décharges profondes Plus de 3000 cycles à 80% de décharge 100% sans entretien et résistant au gel Énorme gain de poids Montage facile grâce aux dimensions d'installation standard Très longue durée de vie Respectueux de l'environnement, pas de plomb, pas d'acide Peut être recyclée ! Dans la famille des types de batteries lithium-ion, la batterie lithium-phosphate de fer (LiFePO4) est la plus sûre. Elle résiste à un courant élevé, est universelle et présente un poids réduit par rapport aux batteries au plomb, au gel ou AGM. De plus, la toute dernière technologie lithium-fer offre un haut niveau de sécurité intrinsèque, ce qui exclut tout risque d'explosion, même dans les conditions les plus extrêmes. Une batterie LiFePO4 de 13,2V se compose de 4 cellules individuelles connectées en série, chacune ayant une tension nominale de 3,3V. Un système de gestion de la batterie (BMS) intégré protège en outre les cellules de la batterie de tout dommage. CHARGE La batterie de démarrage LiFePO4 StartPower est connectée à l'alternateur de la voiture comme une batterie au plomb. Le régulateur de l'alternateur traite et charge la batterie de démarrage LiFePO4 de la même manière qu'une batterie au plomb, sans qu'aucune modification ne soit nécessaire sur la voiture ou l'alternateur. Lorsqu'elle est montée ou démontée, la batterie doit être chargée à l'aide de notre chargeur spécial XF5-Performance. Si votre véhicule est équipé d'un système de contrôle intelligent de l'alternateur et/ou de récupération, cette batterie n'est pas adaptée. Nous vous proposons des batteries adaptées dans la catégorie "Auto / Récupération - Batteries". BALANCER La batterie StartPower est dotée d'un équilibreur intégré qui ajuste parfaitement les cellules à la tension de coupure à chaque charge pour une puissance de démarrage maximale. DURÉE DE VIE Les cellules de puissance LiFePO4 sont actuellement annoncées comme ayant plus de 3000 cycles de charge/décharge lorsqu'elles sont traitées dans les paramètres spécifiés. C'est 4 à 5 fois plus que les batteries au plomb ou au gel courantes. Avantages de notre batterie LiFePO4 StartPower par rapport aux batteries au plomb : Très grand avantage de poids par rapport aux batteries au plomb traditionnelles ! Puissance de démarrage énorme de 1800A ! Recharge extrêmement rapide des cellules possible ! Durée de vie plus longue, jusqu'à 10 ans, grâce à la dernière technologie LiFePO4 ! Réglage du poids le plus économique ! Système de gestion de la batterie (BMS) Un système de gestion de batterie surveille et contrôle les cellules individuelles d'une batterie et les protège contre les dommages. Fonctions importantes d'un système de gestion de batterie : Protection contre les surcharges Protection contre les décharges profondes Protection contre les surtensions Équilibrage actif des cellules Surveillance et contrôle de la charge Protection thermique des cellules Protection thermique du BMS Protection contre les courts-circuits Caractéristiques techniques : Modèle : CSX12180-1800A Type : Batterie de démarrage Capacité nominale : 80Ah Contenu énergétique : 1024Wh Capacité @25°C 80Ah Capacité @0°C 64Ah Capacité @-25°C 40Ah Contenu énergétique @25°C 1024Wh Technologie des cellules : Nanophosphate de fer lithium LiFePO4 Type de cellule : A123 Systems Remplace une : 180Ah batterie plomb-gel Application : Batterie de démarrage 12V, charges de courant élevé de courte durée Application en parallèle : Non Application en série : Non Tension de fonctionnement : 10,5 - 14,6V Tension nominale : 13,2V Tension de fin de charge : 14,2 - 14,6V Max. Courant de charge / temps de charge / non lima : 80Ah / 1 h. Courant de charge recommandé / non lima : 40Ah Courant de décharge continu : 80A Puissance de démarrage (1 sec.) : 1800A(EN) Arrêt recommandé de la batterie / système : 11.0V Protection contre la décharge profonde : 8.0V Autodécharge : 1-2% / mois Position de montage : indifférente Connexion : Bornes SAE standard / Disposition des pôles 0 Classe de protection : IP56 Poids : 10,8kg Dimensions (LxPxH) : 352 x 175 x 190mm
Supervolt Ultra 12.8V 60Ah LiFePO4 Mover batterie avec Bluetooth + chauffage Notre batterie de démarrage Supervolt Ultra 60Ah est un concentré de puissance et de technologies innovantes. Avec un poids de seulement 6,5kg, cette batterie LiFePO4 12,8V 60Ah High Power représente un gain de poids significatif par rapport aux batteries au plomb traditionnelles. Application : Moteur électrique de bateau, moteur électrique de pêche, propulseur d'étrave, mover de caravane, aide au stationnement de caravane Avantages de la batterie au lithium LiFePO4 : Dans un boîtier DIN universel 318 x 175 x 188mm - Enlevez l'ancienne batterie, mettez la Supervolt ! Courant de décharge continu élevé de 200A et courant de décharge de pointe de 900A. Courant de charge maximal autorisé de 200A - parfait pour les véhicules équipés d'alternateurs puissants. Fonction Bluetooth intégrée pour un contrôle en temps réel de l'état de la batterie. Le chauffage intégré permet de charger en dessous de 0°C. L'équilibreur actif intégré assure une charge et une décharge uniformes de tous les éléments. Gain de poids - ne pèse que 6,5kg -> Gain de poids énorme par rapport aux batteries au plomb traditionnelles. durée de vie de 3000 cycles à 90% de profondeur de décharge - Possible grâce aux cellules prismatiques EVE de haute qualité de grade A La Supervolt Ultra se caractérise par un courant de décharge continu élevé de 200A et un courant de pointe impressionnant de 900A. En outre, le courant de charge maximal autorisé de 200A permet une charge rapide et efficace, même avec des alternateurs puissants. La batterie est logée dans un boîtier DIN universel, ce qui permet de l'utiliser facilement dans une grande variété de véhicules. Une caractéristique particulière est le module Bluetooth intégré qui, en combinaison avec notre application, permet de surveiller l'état de la batterie en temps réel. Vérifiez l'état de charge, la tension et d'autres paramètres importants directement sur votre smartphone. Pour une utilisation dans des environnements froids, nous avons intégré un chauffage qui permet de charger en dessous de 0 °C. De plus, l'équilibreur actif intégré assure une charge et une décharge uniformes de toutes les cellules, ce qui contribue à augmenter la durée de vie et les performances de la batterie. Avec chauffage intégré : Plus performant que votre batterie au plomb, même à des températures froides Charge et décharge de la batterie jusqu'à -30°C Le chauffage s'active automatiquement en dessous de 0°C Chauffage efficace et économe en énergie - les éléments chauffants sont montés en sandwich autour des cellules Caractéristiques techniques : Type : Batterie haute performance Tension nominale : 12.8V Capacité nominale : 60Ah Énergie : 768Wh Technologie des cellules : Nanophosphate de fer lithium LiFePO4 Application : Moteur électrique de bateau 12V, moteur électrique de pêche, propulseur d'étrave, mover de caravane, aide au stationnement de caravane Programmes de charge : CCCV Tension de charge recommandée : 14.2V - 14.6V Tension de fin de charge : 14.6V Courant de charge recommandé : 30A Courant de charge maximal : 200A Courant de décharge continu : 200A Puissance de démarrage (3 sec.) : 900A(EN) Tension de fin de décharge : 10V Plage de température (décharge) : -30°C à +60°C Plage de température (charge) : -30°C à +60°C Plage de température (stockage) : -30°C à +60°C Système de gestion de la batterie (BMS) : Oui, intégré Équilibreur : Oui, équilibreur actif Auto-décharge : <3% / mois Position de montage : indifférente Connexion : bornes SAE standard / disposition des pôles 0 Poids : 6.5kg Degré de protection du boîtier : IP65 Dimensions (LxPxH) : 318 x 175 x 188mm
XF3 Chargeur automatique LiFePO4 12V 3A pour batteries de démarrage Le nouveau chargeur automatique de batteries LiFePO4 au lithium XF3 a été spécialement conçu pour charger en toute sécurité et simplicité les nouvelles batteries 12V au lithium-phosphate de fer (LiFePO4). L'accent a été mis sur la simplicité et la sécurité d'utilisation. Le chargeur LiFePO4 commandé par microprocesseur analyse la batterie au lithium 13,2V connectée et la charge à fond de manière ciblée et sûre. Le chargeur s'éteint automatiquement après la charge complète. Caractéristiques Démarrage automatique de la charge puissance de charge de 3A alimentation 240V intégrée ! Programme de charge LiFePO4 contrôlé par microprocesseur Charge sûre avec arrêt en fin de charge ! Pas de maintien de la charge ! Pas de désulfatation ! Pas de pulsation ! Utilisation très simple, il suffit de le brancher NOUVEAU : avec connecteur XT60 pour le raccordement à une prise de charge Augmente la durée de vie de votre batterie LiFePO4 Multi-protection avec protection contre les surcharges, les surtensions et les inversions de polarité Charge sans câble de charge supplémentaire en pinçant les pinces crocodiles dans la fiche SB50 Anderson Ne charge que les batteries LiFePO4 lithium-phosphate de fer de 12V (13,2V / 4S) Caractéristiques techniques : Tension secteur : 100-240V Courant de charge : 0,1 - 3,0A Nombre de cellules LiFe : 4 cellules / 4S Connexion de la batterie : Pinces crocodile Poids : 270g Dimensions : 120 x 60 x 35mm Contenu de la livraison Chargeur automatique FX3 LiFePO4 câble d'alimentation 230V y compris câble de raccordement de 1m avec pinces crocodile et connecteur XT60 Manuel d'utilisation en allemand
XF4820W Automatik Wasserdicht LiFePO4 48V 20A Ladegerät im Metallgehäuse IP67 Mit der XF-Waterproof-Serie bieten wir Ihnen leistungsstarke, wasserdichte Computerladegeräte für Ihre Lithium-Eisen-Phosphat Batterien an. Die Ladeelektronik sitzt komplett vergossen in einem Metallgehäuse und ist somit gegen Wasser, Staub und Stoß geschützt.Mit einem hohen Wirkungsgrad von ca. 92% arbeitet das Ladegerät hoch effizient und hat einen geringen Eigenverbrauch. Das Ladeprogramm ist speziell auf Lithium LiFePO4 Batterien abgestimmt und kann aufgrund der intelligenten Steuerung permanent an Ihrer Batterie angeschlossen bleiben. Die Ladekontrolle erfolgt über eine 3-farbige LED, welche seitlich am Gehäuse sichtbar ist. Der Ladevorgang selbst startet nach dem Verbinden mit 240V vollautomatisch und schaltet nach Vollladung kontrolliert ab. Features: Automatischer Ladestart bei Netzanschluss 20A Ladeleistung Mikroprozessorgesteuertes LiFePO4 Ladeprogramm Sicheres Laden mit Abschaltung am Ladeende! Einfachste Bedienung, nur anstecken Erhöht die Lebensdauer Ihrer LiFePO4 Batterie Multi-Protection mit Überlast,- Überspannungs,- und Verpolschutz 1,5m Ladekabel mit SB50 Anderson Stecker grau (Batterie-Adapterkabel CS100151 optional erhältlich) Lädt ausschließlich CS-LiFePO4 Lithium-Eisen-Phosphat Batterien mit 58,4V Netzspannung: 180-240V, 50-60Hz Ladestrom: 20,0A Ladeleistung: 1200W Ladeschlussspannung: 58,4V Ladeverfahren: CC/CV Ladekontrolle: Rote LED = laden, Grüne LED = Voll geladen Kühlung: Lüfter integriert Batterieanschluss: 1,5m Anschlusskabel mit Anderson SB50 grau Netzanschluss: 1,5m Anschlusskabel mit EU-Stecker Einsatz: In trockener und nassen Umgebung Gewicht: 4,0kg Abmessung: 280 x 200 x 90mm Lieferumfang: - XF4820W Automatik LiFePO4 Ladegerät- 1,5m Anschlusskabel am Ladekabel mit SB50 Stecker grau- 1,5m 240V Netzkabel- Bedienungsanleitung deutsch