BMW 2 Ventil Boxer 12V 10Ah LiFePO4 Starter Batterie Komplett-Kit
Gerne werden die 2-Ventierer Boxermotoren bei der Batterieauswahl unterschätzt. Die meisten suchen nach der kleinsten, leichtesten oder einfach zu verbauenden Batterie und wählen als Kompromisse eine zu schwache Batterie.Wir haben in den letzten 5 Jahren viele Umbauten ausgerüstet und möchten Ihnen die Möglichkeit geben, an unserer Erfahrung Teil zu haben, was Ihnen auch Geld sparen könnte.
Wir empfehlen, egal ob Sie eine R45, R50, R60, R65, R80, R90 oder R100 generell immer eine 10Ah LiFePO4 Batterie um einen sicheren Betrieb über mehrere Jahre zu gewährleisten. Hinter grund dafür ist, dass immer der gleich starke Anlasser bei diesen Modellen verbaut wurde. Zudem spielt es dann auch weniger eine Rolle, ob Sie Ihr Motorrad viel oder wenig bewegen, Sie werden immer volle Startpower und lange Lebensdauer haben.
Die Pro-V2 Version ist in verschiedenen Bauformen erhältlich, so können Sie zwei Batterien parallel anschließen und an verschiedenen Plätzen einbauen uns somit auf Ihr Projekt abstimmen.
Grund für die Auswahl der 10Ah Batterie ist aber auch, der alte Autoanlasser der Boxermotoren, welcher nahezu jede normale Bleibatterie in kürzester Zeit killt. Der alte Bosch Anlasser ist ohne Planetengetriebe und zieht so viel Strom, das die Batterien beim Strten permanent überlastet werden. Damit starten die Motoren zwar am Anfang noch ganz gut, doch die Überlastung verkürzt die Lebensdauer dadurch enorm, teilweise bis auf 1 Jahr.
Warum wird ein Spannungsregler benötigt? Generell muss dieser nicht zwingend verbaut werden, der originle funktioniert erst mal, er hat nur 2 Schwachpunkte. Zum einen beginnt der original Regler erst sehr spät an zu Laden, was heißt, Sie benötigen eine Drehzahl über 2500 U/min, damit der Ladevorgang startet, was bei einer langsamen und gemütlichen Kurzstrecke sehr nervig ist. Zum anderen hört der Ladevorgang bei max. 13,6V Ladespannung auf, was für unsere Batterie technisch gesehen kein Problem ist, aber sie wird halt nicht ganz voll geladen. Beide Schwachpunkte wirken sich dennoch negativ beim Starten des Boxermotors aus und belasten die Batterie zusätzlich.
Der LiFePO4 Spannungsregler ist auf unsere Lithium Batterien optimiert und begint das Laden, wenn Sie mit Ihrem Motorrad anfahren. Darüber hinaus wird die Batterie voll auf 14,4V sicher geladen. Beste Startpower ist Ihnen damit garantiert.
Features:
- Perfekt für alle BMW 2-Ventier Umbauten
- Schmale lange Stick-Bauweise
- Geringes Gewicht
- Flexibel einbaubar
- Komplett-Set mit passenden Spannungsregler und Ladegerät
- Günstiger Set-Preis!
- Vorteile unserer LiFePO4 LitePOWER Lithium Starter Batterie:
- 50% leichter, sehr großer Gewichtsvorteil gegenüber herkömmlichen Blei/Gel-Batterien
- Kleinere Einbaumaße als vergleichbar starke Blei/Gel-Batterien
- LiFePO4 Batterien schaffen mehr Startvorgänge
- Eingebautes Battery-Managemet-System / Balancer
- Große Zellenverbinder / Mehrpunkt-Schweißverfahren
- Längere Lebensdauer, bis zu 10 Jahre
- Minimalste Selbstentladung, immer startklar, keine Überwinterung notwendig
- Beliebige Einbaulage, kein Auslaufen von Flüssigkeiten möglich
- Wird voll geladen ausgeliefert, einbauen und losfahren
- 100% wartungsfrei & frostsicher
- Mit Anderson Schnelltrenn-Stecker
- Umweltschonend, kein Blei, keine Säure, recyclebar!
Durch die Verwendung der eigensicheren A123-Systems LiFePO4 Zellen, können keine herkömlichen Batterieladegeräte verwendet werden, da diese alle ein Entsulfatisierungs,- Pulsierungs,- und Ladeerhaltungs-Programm besitzen.
ACHTUNG: CTEK, Optima und Pro-Charger Ladegeräte sind nicht für unsere Zellen geeignet und zerstören diese bei der ersten Anwendung trotz kompatibilität mit LiFePO4 laut Hersteller!
LEBENSDAUER
Die LiFeP04 Powerzellen werden derzeit mit über 5000 Lade/Entladezyklen bei entladung auf maximal 80% und Behandlung innerhalb der angegebenen Parameter angegeben. Somit bis zu 3 mal länger als herkömliche Blei- oder Gel-Batterien. Eine tiefentladene LiFePO4 Batterie hat eine verkürzte Lenensdauer.
Technische Daten:
- Typ: LiFePO4 Motorrad Starter Batterie
- Zellen-Technologie: Lithium-Eisen-Nanophosphat
- Bauform: Eigensichere Becherzellen als Blockbatterie konfiguriert
- Kapazität: 10000mAh / 10,0Ah
- Kapazitätsrelevant zur Bleibatterie Pb-EQ: 22Ah
- Typische Nennspannung: 13,2V
- Ladeschlussspannung: 14,4V
- Bordnetzspannung: 12,8V
- Zellenzahl: 16
- Batterie-Management-System: ja, Balancer eingebaut
- Startleistung CA: 600A
- Energie: 132Wh
- Maximale Entladeschlussspannung: 8,0V
- Temperatur-Einsatzbereich: -30°C bis +60°C
- Temperatur-Lagerbereich: -50°C bis +60°C
- Ladestrom standard: 10,0A /1C /~ 60 min
- Ladestrom maximal: 40,0A /4C /~ 15 min
- Kabel: 2 x 8AWG / 8,4qmm Silikonkabel mit Silberlitzen
- Baumaße: L 215 x B 76 x H 54 mm
- Gewicht: 1550g
- 1 x LiFePO4 Pro Starterbatterie -Stick-Bauform-
- 1 x Adapter-Anschlusskabel
- 1 x Einbau- Ladekabel
- 1 x XF3-Automatikladegerät
- 1 x 2-Ventil Boxer Spannungsregler
- 1 x Bedienungsanleitung deutsch
